[Jimpstyle]

• 0

Ska lägga en liten notis till er här om det är någon som har haft problem med att spela online!
Jag kunde inte spela online över huvud taget innan. Det stog bara unable to join session när jag skulle joina en lobby. Sökte mycket i problemet och lyckades hitta att jag behövde "Enable IPSec" i min router. Jag har inte en aning om vad det betyder, men det gjordes och jag lyckades komma in i spelet och jag kom in och kunde köra. DOCK så kunde jag bara köra i 10-20 sekunder innan jag blev utkastad, och det hände varenda gång.
Så jag satte igång och söka ytterligare och lyckades hitta en liten kommentar om en snubbe som testat köra nätverket på xboxet på wifi istället för trådat. Så jag testade detta, och ja efter det så funkade det utan problem. Så nu ska jag försöka att komma på varför det inte funkar med kabeln i, då alla andra spel fungerar.
Jag har dock de flesta enheter såsom tv, förstärkare, xbox, bluray, apple tv kopplat till nätverket. Så jag ska testa att koppla ur de onödiga enheterna från nätverket och se om det hjälper.

[Turtle]

• 0

Jag hade samma problem med mitt bredband och det var alltid min xbox som blev bort kopplad.
Sen visade det sig att man bara kunde ha 5 enheter totalt till min router oavsett om det var via wifi eller kabel.
Körde med glocalnet.
Jag hade 7st enheter kopplade till den.

[Turtle]

• 0

Nån som upplever att ljudet krånglar när ni spelar?
Kommer efter man spelat nån timma och blir bara värre och värre.
Och det är bara när man lirar Forza!

[Tegheim]

• 0

Jaha, äntligen är jag här och har kört några race.

Men hur vet man vilka bilar som är tillåtna i ett specifikt race/event?! När man startar ett nytt, så trimmar ju Forza upp bilen du köper automatiskt, man har ingen chans att köpa den original, och sen modda själv eller? Och Hur vet man isåfall hur mycket den får moddas för att klassa in?

[SC-Zap]

• 0

Om du trycker på en knapp (X? Kommer inte ihåg, kan vara Y också) så ser du reglerna för eventet (åtminstone när det gäller time trial, men du kanske menar karriärläget, där kommer jag inte ihåg). Kolla upp det, gå ut och köp en bil, trimma upp, gå tillbaka. 

 

Dvs du kan inte, där du startar eventet, köpa en bil och trimma upp själv. Trimningen görs i därför avsedd del av spelet, tyvärr.

[Tegheim]

• 0

En annan sak jag lägger märke till är sämre ljud i F5 än F4 på 360. Helt vanligt multichannel med dålig bas. Har kollat över inställningar men de verkar sparat på ljudet för att få plats med grafiken?

[SC-Zap]

• 0

Jag tycker ljudet är minst lika bra.

Spelar gärna lite med dig, förresten, såg att du lade till mig som vän.

Även om vi inte spelar online-race, så kan det vara kul att spela och vara i samma party, man kan prata om inställningar på bilar mm (som jag anar att du är intresserad av och det gör stor, vi snackar sekunder per varv här, skillnad).

[Tegheim]

• 0

Ja, jag lade till dig. Ser ju att du är way ahead i rankingen, men jag kanske kan lära mig ett o annat. Nu i början av F5 är det bara att nöta för att få lite kapital att handla för. Har inte köpt nån bil eller trim på eget bevåg ännu. (Vill försöka förstå klassningen först så man inte gör bort sig).
Började med att ställa om både gas och broms till 0-100. Tyckte det gjorde skillnad, främst på gas då man kan ligga och hålla halvgas genom kurvorna utan att drifta ut.

[SC-Zap]

• 0

Ja, jag ställer bort alla de där marginalerna.

Ladda hem Forza Hub. Du har väl spelat Forza-spel tidigare? Då har du antagligen en del in-game pengar att hämta där.

[Tegheim]

• 0

Forza Hub får jag kolla på!

Ändrade däcktrycket 0.3bar idag, kapade 3sekunder direkt :-)
Men det är mycket annat att ställa in! Man blir helt yr.

[Tegheim]

• 0

Skaffa Forza Hub, fick 1.6mille och två bilar :-)

[Tegheim]

• 0

Har trollat lite med däcktryck.
När man kör B600 har man inte mycket att justera förutom däcktryck egentligen.
Försöker hålla mig kring 32Psi/2.2bar racetemp,men tempen är benägen att vara hög. 230F / 110°.
Hur brukar ni lägga er?

[SC-Zap]

• 0

Jag brukar oftast sänka däcktrycket för bättre grepp, du höjer det istället? 2.0 bar står det väl oftast på som standardvärde, om jag inte kommer ihåg fel?

 

Även på B600-bilar brukar jag sätta på saker så att jag kan mecka med inställningarna. Tar hellre några hk mindre i motorn, faktiskt. Däremot kanske jag struntar i ställbar vinge/frontspoiler, lite beroende på hur det påverkar PI-talet (det varierar ju).

 

Jag har appen ForzaTune 5. Där slår man in vikt, vikfördelning, drivetype (AWD, FWD, RWD), däcksbredd, vingtryck mm (brukar strunta i gearing, den ställer jag själv, vid behov). Tycker jag får användbara tunes där, sedan kan man laborera med en sak i taget om man vill plocka åt tiondelar.

 

Eller så kollar jag på den här sidan, om de har någon inställning för den bil och klass jag vill köra:

http://www.team-bam....-Forza-5-En.htm

 

Här finns också en del att lära (användaren har fler videos):

https://www.youtube....h?v=lSEma4Eknos

Jag börjar ALLTID med att byta till bättre däck (förutom möjligen i de lägsta klasserna, dvs under C-klass).

 

Tror jag skrivit det här tidigare, men här är ett exempel på bil jag byggt.

 

Hygglig bil i C-klass, på banor där bilen får "sträcka ut" lite (typ Nordschleife, som jag gjort den till). På korta banor väljer jag annan setup eller annan bil.

Mercedes 190E 2.5-16 Evolution II i C 500..

Jag skriver ner det jag köpt först. Det jag inte skriver om har jag inte rört. Hoppas att jag inte missar något.
Man skulle kunna testa att behålla standardstorlek på fälgar (17 tum). Då får man högre profil = inte lika stabilt, men den kanske blir något bättre på att ta curbs.

Conversion
Aspiration conversion ---> Centrifugal supercharger

Aero and appearance
Race front bumper

Tyres and rims
Rim style ---> Specialised rim style ---> ML (Compomotive)
Sport Tyre compound
Upgraded Rear tyre width 285/25R19
Upgraded Front rim size 245/30R19 (dvs valt 19 tum istället för 17)
Upgraded Rear rim size 285/25R19 (dvs valt 19 tum istället för 17)

Drivetrain
Sport driveline (för att spara lite vikt, man kan testa med lite lättare fälgar istället, om man får in det och inte kommer över 500).
Race differential (mycket viktigt).

Platform and handling
Race brakes
Race spring and dampers
Race front anti-roll bars
Race rear anti-roll bars
Sport chassis reinforcement and roll cage

Engine
Sport valves
Sport pistons and compression
Race centrifugal supercharger

Sådär, nu borde den vara uppe på C500.
Det här är en ganska tung bil.
Siffror (jag kör inte metric, vill se hästkrafter):
Power: 318 hp
Torque: 228 lb-ft
Weight: 3 060 lbs
Front: 53%
Displacement: 2,5 L

Inställningar i inlägget nedan.

-----------------------------------------------------

Mercedes 190E 2.5-16 Evolution II i C 500, inställningar med det jag köpt i inlägget ovan:

Tyre pressure front: 28.0
Tyre pressure rear: 28.0
Camber front: 1.9
Camber rear: 2.3
Toe front: 0.0 (här kan man testa med +0.1 om man vill ha mer instyrning)
Toe rear: -0.2
Front caster: 6.2

Front anti-roll bars: 19.82
Rear anti-roll bars: 22.31
(om ni inte får exakt samma hundradelar här så kvittar det)

Front springs: 718.0 lb/in (OBS! EJ metric!)
Rear springs: 496.1 lb/in
Ride height front: 3.4 inches
Ride height rear: 3.4 inches

Rebound stiffness front: 7.5
Rebound stiffness rear: 6.6
Bump stiffness front: 6.1
Bump stiffness rear: 4.0

Aero front: 115 LB
Aero rear: 235 LB

Braking balance: 53%
Braking force: 90%

Differential rear
Acceleration: 60%
Deceleration: 20% (ändra här till lägre om du upplever att bakhjulen låser sig vid inbromsning).

---------------------------------------------------------

Om du kör med metric så behöver du ändra till English för att mina inställningar ska gå att göra (om du inte vill sitta och manuellt omvandla alla mått):

Detta gör du under:
Forza Profile ---> HUD

[Tegheim]

• 0

När jag skrev 2.2bar menade jag varm-tryck. Tror det är samma som 28.5PSI kallt :-)
Ska testa mercan!

[Tegheim]

• 0

Ska slänga upp en spec på en bil jag börjat bygga på snarast. Kul om vi kan jämföra lite!

Har en aero-maxxad Evo8 nu. Slö på långa rakan, men grepp :-)
Däremot lider jag hårt av hög däcktemp. 230F och 32PSi. Greppet är helt sinnes på utvarvet, men så fort tempen kommer så börjar det bli halt :-)

[SC-Zap]

• 0

Har aldrig tänkt mycket å däckstempen, faktiskt. Aldrig kollat den under race.

Din Evo hade, i mitt tycke, för mycket down force. Behövs inte så mycket i B-klass, man tappar för mycket på rakorna.

[Tegheim]

• 0

Man märker stor skillnad på däcktemp just på Evon. Greppet mer eller mindre försvinner när man kommer över 210F :-)

[Tegheim]

• 0

Idag köpte jag en KTM X-bow.
Den har A647 original.

 

Aero and Appearance

Race Front Bumper

Race Rear Wing

 

Tires and Rims

Race Tire Compound

Upgraded Front Tire Width 225/35R17

Upgraded Rear Tire Width 275/30R18

 

Drivetrain

Race Clutch

Race Transmission

Race Driveline

Race Differential

 

Platform and Handling

Race Brakes

Race Front Antiroll Bars

Race Rear Antiroll Bars

 

Engine

Race Exhaust

Street Flywheel

 

Så, då har vi A700

 

Speed 5.2

Handling 6.7

Acceleration 9.0

Launch 9.4

Braking 7.5

 

314hp

314lb-ft

1749Lbs

40% Front

 

Gjorde sedan en ForzaTune.

 

Tire Pressure

Front 28psi

Rear 28psi

 

Alignment

Camber Front -2.0°

Camber Rear -2.0°

 

Toe Front 0.0°

Toe Rear -0.2°

 

Front Caster 6.8°

 

Anti-Roll Bars

Front 23.11

Rear 15.41

 

Springs

Front 341.7

Rear 432.1

 

Rideheight

Front/Rear 4.3

 

Damping

Rebound Stiffness

Front 4.9

Rear 7.3

 

Bump Stiffness

Front 3.8

Rear 4.9

 

Aero

Front 295

Rear 358

 

Brake

53% Front

Pressure 85%

 

Differential

Acceleration 60%

Deceleration 10%

 

--------------------------------

 

Bilen är snabb, men tappar bakhjulen helt okontrollerat vid inbromsningar.

Vid highspeed corners har man risk att tappa hela bilen.

 

Uppvärmd ligger däcktryck på ~34 och temp 230F...

 

Körde 1.17 på TopGear-testtrack utan problem, men mycket fortare klarar inte bilen utan att tappa och gå av känns det som. 

 

 

Edit:
Klippte till med 1:15.7 nu, med en hårsmån från crash...
0.9 kvar till SC-Zap  :-)

Redigerat av Tegheim, 04 april 2015 - 10:35.

[Tegheim]

• 0

Nu ja!

 

Klippte till med 1:14.635 och slog SC-Zap med nån tiondel :-)

 

Vad ändrade jag då.

 

Gearing
Final Drive: 3.95

 

Alignment

Front Camber: -3.5°

 

Aero

Front: 280

Rear: 380

 

Brake

Balance: 45% (ändrade alltså åt andra hållet, har mer broms bak än fram nu.)

 

Differential

Deceleraion: 5%

 

---------------------------------------

 

Hur såg din setup ut SC-Zap när du satte 1:14?

Redigerat av Tegheim, 04 april 2015 - 10:39.

[Tegheim]

• 0

Nu händer det grejer!

 

Ställde om bilen helt, bytte motor och sänkte mig till A696.

 

TopGear Full

 

Efter några varv var jag nere på 1:12.983 (ranking 948)

 

Nya setupen ser ut såhär.

 

KTM X-Bow

 

Conversion - Engine Swap - 1.6L I4 Turbo Rally

Engine - Restricor Plate - Stock

 

Platform and Handling

Brakes: Race Brakes

Front Anti-roll Bars : Race

Rear Anti-roll Bars: Race

 

Drivetrain

Clutch: Race

Transmisson: Race

Driveline: Race

Differential: Race

 

Tire and Rims

Tire Compound: Race

Front Tire Width: 225/35R17

Rear Tire Width: 275/30R18

Rim Style: TC 105 N

 

Aero and Appearance

Front Bumper: Race

Rear Wing: Race

 

Tune Setup:

 

Tire Pressure

Front 28.6

Rear 27.6

 

Gearing

Final Drive: 3.00

 

Alignment

Camber Front: -4.2°

Camber Rear: -3.8°

 

Toe Front: 0.0

Toe Rear: +0.2°

 

Caster: 4.5°

 

Anti-roll Bars

Front: 20.01

Rear: 25.01

 

Springs

Front: 212.7

Rear: 235.3

 

Rideheight:

Front: 4.1

Rear: 4.0

 

Damping

Rebound Front: 9.0

Rebound Rear: 9.0

Bump Front: 2.0

Bump Rear: 2.0

 

Aero

Front: 280

Rear: 476

 

Brake

Balace: 49%

Pressure: 130%

 

Differential

Accel:10%

Decel:25%

[SC-Zap]

• 0

Kul! Testar med din setup när jag får tid (är inte hemma under påsk).

[SC-Zap]

• 0

Inte omöjligt att jag har min gamla tid med en 4WD-version av X-Bow, faktiskt. Ska testa din version nu.

[SC-Zap]

• 0

1.12:614 med din setup!

 

Ska försöka lätta på trycket på bakvingen något och ändra slutväxeln lite (något högre).

[SC-Zap]

• 0

Scratch that! 1.12:055 och jag har inte gjort något varv där jag är nöjd med alla sektorer än. Finns minst en sekund till att ta. Bra setup!

 

Men det var på träningsvarv, de gäller väl inte när man tittar på Rivals? 

Tittar nu. Nej, det gör de inte. Får gå in där och sätta en tid innan jag testar att göra om din setup.

 

Ser att jag har min tid där från 10/1 2014, det var på den tiden jag körde utan manuell koppling och med ABS på. Du, Tegheim, har kört ditt varv med automatisk koppling, ABS och både TCS och TCM. Hmmm...

Redigerat av SC-Zap, 09 april 2015 - 20:06.

[Tegheim]

• 0

Haha, du ser! Trots att setupen ser vrickad ut när man tittar på den!

Manuell koppling får jag inte motoriken att lösa. Tappar minuter i växlingarna :-)

Körde nog med ABS och TCS ja. Brukar inte ha varken AntiSpinn, Stabilitet eller ABS normalt sett.

Ligger uppenbarligen efter i körkunskap! :-/

[SC-Zap]

• 0

1.11:976

 

Jag kör med TCS, endast. Manuell koppling är nemas problemas, jag lovar. Koppling på A, jag växlar upp på X, ner på B. Skomakartumme löser att man trycker ner två knappar samtidigt. Tid sparas.  :-)

 

Ska testa att ändra setup lite.

[Tegheim]

• 0

Går det verkligen fortare att koppla?

Hur lägger du dig inför flygrakan? Jag bara släpper gasen någon och sekund,styr in, och kliver på igen. Har 5:an ut på sista rakan.

[SC-Zap]

• 0

Testade utan TCS. Jisses! Imponerad över de som ligger i topp och inte har haft TCS på. Jag är två sekunder långsammare utan TCS. I och för sig bara kört ett par varv så, men Hammerhead, exempelvis, var ingen barnlek nu.  :-)

Går det verkligen fortare att koppla?

Hur lägger du dig inför flygrakan? Jag bara släpper gasen någon och sekund,styr in, och kliver på igen. Har 5:an ut på sista rakan.

Har inte femman i någon gång alls under varvet. Fullt ös genom kurvan till flygrakan, fyrans växel. Med din utväxling ser jag ingen anledning att växla upp till femman, är ju inte i närheten av att varva ur på fyran.

[Tegheim]

• 0

Nu har jag ju uppenbarligen inget att lära dig om vi ser på tiderna ;-) Men kika på effekten i bilen. Efter 6000rpm så tappar du ca 40kW innan du når varvstopp.
I F4 körde alltid med alla hjälpmedel avstängda förutom clutch. Körde Manuell w/clutch.
I F5 verkar allt blivit svårare?

[SC-Zap]

• 0

1.11:541, finns lite mer att ta.

 

Får vara bra för idag. Ändrade endast utväxling, till 3.02. Högre utväxling än så och jag blev tvungen att växla upp till fyran innan Hammerhead, tappade tid på det. Nu slapp jag det och fick lite, lite bättre acc än med 3.00.

 

Hur fick du till de där ganska märkliga hjulvinklarna? De funkar ju skitbra.

Nu har jag ju uppenbarligen inget att lära dig om vi ser på tiderna ;-) Men kika på effekten i bilen. Efter 6000rpm så tappar du ca 40kW innan du når varvstopp.
I F4 körde alltid med alla hjälpmedel avstängda förutom clutch. Körde Manuell w/clutch.
I F5 verkar allt blivit svårare?

Ja, svårare i F5.

Jo, det där är ju problemet med den motorn, ganska litet häskrafts- och vridmomentsintervall (känner vi igen det från någon annan motortyp?), men det tar tid att växla också och jag tycker jag har tillräckligt med kraft kvar. Dessutom har den ju inte tokmycket effekt på låga varv heller.

[SC-Zap]

• 0

Haha! Tack för tipset. Med en halvdålig start på varvet fick jag ändå 1.11:175 när jag short-shiftade mer. Går att få ner lite till på den tiden.

[Tegheim]

• 0

Ska se om jag får lite tid att öva på att koppla i helgen! Spelar ju ingen roll eftersom jag inte lär slå dig ändå :-)

Ang hjulvinklarna så är de stulna från det där forumet du tipsade om. Har justera dem något lite bara. Frågan är ju som sagt varför de funkar med tanke på hur extrema de är :-)

[SC-Zap]

• 0

Dina settings på bakaxeln är ju rätt extrema också, 10% på drivning liksom. Men det är en udda bil också.

Bytte motor till V6 o upp till A700. Kom ner strax under 1.11.
V6 är lite mer lättkörd, spelar inte så stor roll vilket varv du ligger på. Märkligt nog är den också lite lättare.

[Tegheim]

• 0

Ja, diff-inställningen är skum, men funkar! :-)

[Tegheim]

• 0

Stängde av all assist nu... och jag tar mig inte runt :-)
Hur fasen håller man kontrollen när det spinner hejdlöst?! Jag kör ca 5sekunder långsammare. Och ska jag koppla på det också... :-)

[SC-Zap]

• 0

TCs behöver jag ha på med den bilen och de flesta bilar i A-klass eller över.

[Tegheim]

• 0

Aha, då förstår jag.
Men kopplingen... blir mycket att tänka på när man ska släppa gasen, koppla, byta växel och sen på't igen, med fingrarna! Mycke lättare med fötterna :-)

[SC-Zap]

• 0

Nänä, gasa hela tiden. Tryck in A (koppling) och X samtidigt, snabbt. Inget hålla i, inget släppa gas. Det är ju f-n inte en söndagsutflykt det här.  :-)

Manuell koppling lönar sig bäst i lite lägre klasser. I de högre klasserna är dubbelkopplingslådorna så snabba att det inte lönar sig.

[Tegheim]

• 0

Jag har ju lärt mig av Fast and The Furious att man ska dubbelkoppla ;-)

[SC-Zap]

• 0

Och växla ner flera gånger under ett drag race? ;-)

[Tegheim]

• 0

Jepp! Paul Walker förlorade första racet pga att han inte lärt sig dubbelkoppla :-)