[hassesolo]

• 0

Nej, jag gillar Ferrarin. Snygg och fantastiska prestanda. På tok för dyr att köpa och äga för mig dock.

[pacman]

• 0

Nu tror jag inte trackday-folket köper dessa bilar i första hand.

Näe men bilen imponerar mer om den visar sig vara duktig på annat än landningsbanan, det är ju då de ingenjörs-mässiga bedrifterna verkligen visar sig.

Med det sagt så är "8.6" en bra start (höhö) och Rimac verkar sitta på en del riktigt vass teknik. Plus att Rimac himself verkar förbaskat sympatisk, en kroatisk Koenigsegg.

Rosbergs besök rekommenderas varmt:
https://youtu.be/WAf1_zWThyE

Redigerat av pacman, 02 juni 2021 - 09:20.

[pacman]

• 0

Ohh, svenska i4 priser klara.
625 resp 725 lök. 2WD resp 4WD.

https://www.mestmoto...-mils-rackvidd/

Redigerat av pacman, 02 juni 2021 - 10:10.

[hassesolo]

• 0

Dyrt!
Jag är nog snål.

[pacman]

• 0

Asmycket pengar, det ingår i el-konceptet.
Budgetkonstuktioner som Model 3 eller Polestar 2 kostar ju liknande pengar med.

Det är väl mest att det blivit hopplöst dyrt med (ny) fossilbil som gör att alla dessa dyra elbilar har nån form av existensvärde (förutom att drivlinan är överlägsen då).

Och att köp kanske inte alltid är smartaste sättet att "äga"... Bättre att bara betala värdeminskning, som inte blir så blodig tack vare 70K bonusen.

M50 kostar iaf inte mkt mer än vad M440 Gran Coupe (bensin) förväntas kosta. Säger iofs en del om M440...lär inte bli en storsäljare

Borde, för skojs skull om inte annat, se vad ett personalbilsköp skulle innebära. Billigt att tanka iaf (en jäkla tur att man kan ladda hemma...de som inte kan det har tunga år framöver, fy fasen för att, till vardags, stå och hänga på en laddstation)

Redigerat av pacman, 02 juni 2021 - 13:08.

[what17ever]

• 0

Funderar på att byta upp mig från Kona Electric till Ionic 5

Servicekrav var 1500 mil på Ionic 5. Lite jobbigt när man ligger runt 3000 mil per år tycker jag.

Redigerat av what17ever, 02 juni 2021 - 11:46.

[phil neal]

• 0

Servicekrav var 1500 mil på Ionic 5. Lite jobbigt när man ligger runt 3000 mil per år tycker jag.

 

Vad är poängen med så täta intervaller? Det finns ju ingen motorolja att byta tex.

[hassesolo]

• 0

Vad är poängen med så täta intervaller? Det finns ju ingen motorolja att byta tex.

Exakt. De verkar mjölka kunderna på cash…

[Jonas__W]

• 0

Enyaqen vi beställt har service varje 24 månader. Prutade bort kostnaden på 2400kr.

[zephir]

• 0

Trodde i4 skulle bli ett par hundra tkr dyrare ändå. På pappret ser den ut att äta fler av konkurrenterna till frukost.
Hur ska dom sälja halvbra ix3 efter detta? Dyrare, icke optimerat chassi för eldrift, svagare, kortare räckvidd, långsammare laddning osv
/R

[hassesolo]

• 0

Folk gillar suvar och vill ha lastutrymme.

[Erik_N]

• 0

Enyaqen vi beställt har service varje 24 månader. Prutade bort kostnaden på 2400kr.

 

Kostar alla framtida service 2400 kr och du behöver inte betala för någon av dem?

[Jonas__W]

• 0

Kostar alla framtida service 2400 kr och du behöver inte betala för någon av dem?

Om det ev tillkommer någon dyrare service efter ett par år kollade jag aldrig då vi ska leasa i 3år till att börja med.
Men det lät som att Enyaq inte hade någon särskild service utan det handlar om en inspektion med byte av kupefilter osv. Det fanns inte mycket mer att serva.

Nu prutade jag bort serviceavgift på totalt 3600kr (100kr/månad är deras serviceavgift på Enyaq), men det är bara en mindre del av det man kunde pruta på i övrigt.

Med tanke på att ett serviceavtal kostar så lite som 100kr per månad pekar ju starkt mot att deras service är väldigt förmånliga jämfört med en fossil bil.

[Erik_N]

• 0

Ja, ska man inte ha en bil längre än så, och dessutom hyra den, så lär det inte tillkomma så mycket mer!

 

[Jonas__W]

• 0

Näe men precis. Men en kompis har en Skoda Kodiaq och fick 4ggr så högt pris på sitt serviceavtal, så elbilarna verkar hålla en betydligt lägre nivå på serviceavgifterna.

Iof inte konstigt alls. Inga tändstift, oljor, filter m.m m.m. Skulle väl bli mer snopen om de hade haft samma kostnader.

[what17ever]

• 0

Trodde i4 skulle bli ett par hundra tkr dyrare ändå. På pappret ser den ut att äta fler av konkurrenterna till frukost.
Hur ska dom sälja halvbra ix3 efter detta? Dyrare, icke optimerat chassi för eldrift, svagare, kortare räckvidd, långsammare laddning osv
/R

Fast hur naken är i4? Jag har inte sett någon utrustningslista?

[zephir]

• 0

Inbillar mig att elbilar bör få kortare tillvalslistor generellt då vissa saker, typ uppkoppling, nav, osv på något sätt är självklart utifrån biltypen. Andra tillägg som automatlåda i olika utföranden, rattpaddlar osv är ju också en ickefråga.
Kan inte heller tänka mig att man ska behöva betala extra för t.ex rattvärme utifrån att det nu är standard på mycket billigare konkurrenter.
Det som förmodligen blir dyrt är (finare) fjädring, dragkrok, fälgar, alternativ lack och klädsel mot standard samt M-sport. Min gissning IAF.
/R

[what17ever]

• 0

Fast hur naken är i4? Jag har inte sett någon utrustningslista?

Svarar mig själv lite schizofrent, denna lista har jag sett angående BMW i4 och standardutrustning:
 thumbnail_image006.png   628,14K   1 Antal nerladdningar

[pacman]

• 0

Det är rätt mkt man får för den 100-lapp M50 kostar extra. Hade känts bättre om 40 lagt sig på "599".

[lobo]

• 0

Någon som beställt/köpt eller fått pris på en Mach-E?

[BioBerra]

• 0

Vad är poängen med så täta intervaller? Det finns ju ingen motorolja att byta tex.

Är väl bromsarna som brukar behövas bytas på elbilarna då man ligger mycket på regen?

[Nizz_e]

• 0

Är väl bromsarna som brukar behövas bytas på elbilarna då man ligger mycket på regen?

Bromsarna används inte för att ladda batteriet om det är det du menar?

Elmotor/generator laddar batteriet vid gassläpp och fungerar då delvis som broms och kanske vid lättare bromsning.

Vid kraftig inbromsning fungerar bromsarna som på en vanlig bil.

[zephir]

• 0

Gissar att BioBerra menar på att bromsarna inte motioneras på bästa sätt om man är bra på one-pedal-driving. Alla bromsar behöver ju användas för att fungera bra och det sker mer naturligt i en fossilbil.

MB måste nästan vara värst med 349:-/månaden för en EQA 250 som ska köras 1500 mil per år i 3 år. Heeelt galet. Också ett bra argument för privatleasing.

/R

[Nizz_e]

• 0

Gissar att BioBerra menar på att bromsarna inte motioneras på bästa sätt om man är bra på one-pedal-driving. Alla bromsar behöver ju användas för att fungera bra och det sker mer naturligt i en fossilbil.

MB måste nästan vara värst med 349:-/månaden för en EQA 250 som ska köras 1500 mil per år i 3 år. Heeelt galet. Också ett bra argument för privatleasing.

/R

Därför jag skrev "om...?" Men han skrev "byta" så gissade att han menade utslitna, hört andra som trott att det är nån slags specialbromsar på hybrid/elbilar. Självklart att om man aldrig bromsar till lite hårdare så är det inte bra, oavsett vilken motor man har.

[qahwa]

• 0

MB måste nästan vara värst med 349:-/månaden för en EQA 250 som ska köras 1500 mil per år i 3 år. Heeelt galet. Också ett bra argument för privatleasing.
/R

Missade du en siffra?
Annars kommer jag nog ha en MB på parkeringen som tredje bil snart....

[zephir]

• 0

Tänkte en sak och glömde skriva hälften 😄

Nä, det är serviceavtal som MB vill ha 349 spänn i månaden för. På en bil som behöver VÄLDIGT litet service... Hutlöst, milt sagt.

/R

[qahwa]

• 0

Ja, det var mer likt MB.

[MrSpokk]

• 0

Står nu mitt i i-landsproblemet att jag ska välja ny tjänstebil (som jag nämnt tidigare i tråden), men jag är lite vilse. Är det någon som kan ge lite pros and cons rörande följande bilar som jag får välja mellan? Jag behöver bilen främst privat, med fru och två barn 8+12 år.

 

Bilmodell, uppskattat förmånsvärde, räckvidd och mina egna kommentarer: 

 

VW ID.4 2WD och 4WD / 5400kr och 5560 kr / 513 km och 475 km. Spännande bil, men sämre recensioner än Skoda Enyac nedan. 

 

Skoda Enyac 2WD och 4WD / 5500kr och 5700 kr / 524 km och 487 km. Mycket lockande men läst en del kring buggar i mjukvaran, både i bilen och i tillhörande app. 

 

Volvo XC40 / 6200kr kr / 418 km. Känns gammal. Jag har dessutom kört Volvo V60 tills nu.

 

Polestar 2 / 6600 kr och 471 km. Snygg bil på alla sätt (IMO) men behöver jag 400+ hk? 

 

Mercedes EQC / 7250 kr 419 km. Går bort pga räckvidd och högt förmånsvärde. 

 

 

"Tyvärr" så provkörde jag en Tesla Model Y i mellandagarna (en bekant som äger) och då blir det ju gärna att man börjar jämföra med den...******** vilken bil rent ut sagt! 

Redigerat av MrSpokk, 10 januari 2022 - 08:26.

[Nizz_e]

• 0

Står nu mitt i i-landsproblemet att jag ska välja ny tjänstebil (som jag nämnt tidigare i tråden), men jag är lite vilse. Är det någon som kan ge lite pros and cons rörande följande bilar som jag får välja mellan? Jag behöver bilen främst privat, med fru och två barn 8+12 år.

 

Bilmodell, uppskattat förmånsvärde, räckvidd och mina egna kommentarer: 

 

VW ID.4 2WD och 4WD / 5400kr och 5560 kr / 513 km och 475 km. Spännande bil, men sämre recensioner än Skoda Enyac nedan. 

 

Skoda Enyac 2WD och 4WD / 5500kr och 5700 kr / 524 km och 487 km. Mycket lockande men läst en del kring buggar i mjukvaran, både i bilen och i tillhörande app. 

 

Volvo XC40 / 6200kr kr / 418 km. Känns gammal. Jag har dessutom kört Volvo V60 tills nu.

 

Polestar 2 / 6600 kr och 471 km. Snygg bil på alla sätt (IMO) men behöver jag 400+ hk? 

 

Mercedes EQC / 7250 kr 419 km. Går bort pga räckvidd och högt förmånsvärde. 

 

 

"Tyvärr" så provkörde jag en Tesla Model Y i mellandagarna (en bekant som äger) och då blir det ju gärna att man börjar jämföra med den...******** vilken bil rent ut sagt! 

Vi Bilägare jämför ID4 och Y i nr.16 (Och Kia EV6)

Enligt dom vinner VW över Tesla på komfort, körkänsla och lastning bl.a.

[Kullre]

• 0

Hejsan MrSpokk!

 

Kan inte ge dig en rekommendation på nämnda bilar, men jag antar att du har möjlighet att ladda hemma? Känns spontant som en förutsättning om ni ska välja e-bil. 

[MrSpokk]

• 0

Hejsan MrSpokk!

 

Kan inte ge dig en rekommendation på nämnda bilar, men jag antar att du har möjlighet att ladda hemma? Känns spontant som en förutsättning om ni ska välja e-bil. 

 

Ja, jag kommer att ladda hemma. 

[Jonas__W]

• 0

Står nu mitt i i-landsproblemet att jag ska välja ny tjänstebil (som jag nämnt tidigare i tråden), men jag är lite vilse. Är det någon som kan ge lite pros and cons rörande följande bilar som jag får välja mellan? Jag behöver bilen främst privat, med fru och två barn 8+12 år.

 

Bilmodell, uppskattat förmånsvärde, räckvidd och mina egna kommentarer: 

 

VW ID.4 2WD och 4WD / 5400kr och 5560 kr / 513 km och 475 km. Spännande bil, men sämre recensioner än Skoda Enyac nedan. 

 

Skoda Enyac 2WD och 4WD / 5500kr och 5700 kr / 524 km och 487 km. Mycket lockande men läst en del kring buggar i mjukvaran, både i bilen och i tillhörande app. 

 

Volvo XC40 / 6200kr kr / 418 km. Känns gammal. Jag har dessutom kört Volvo V60 tills nu.

 

Polestar 2 / 6600 kr och 471 km. Snygg bil på alla sätt (IMO) men behöver jag 400+ hk? 

 

Mercedes EQC / 7250 kr 419 km. Går bort pga räckvidd och högt förmånsvärde. 

 

 

"Tyvärr" så provkörde jag en Tesla Model Y i mellandagarna (en bekant som äger) och då blir det ju gärna att man börjar jämföra med den...******** vilken bil rent ut sagt! 

 

ID 4 känns som en billigare byggd bil rent generellt. Inte fullt lika praktiskt som en Enyaq heller. Bara en sån liten som som tröskeln i bagageutrymmet är märkligt varför man bygger dit.

 

Enyaq kör jag själv sen 400 mil tillbaka. Grymt fin bil. Praktisk och enkel att köra. Skulle inte vilja ha mindre räckvidd vintertid däremot. 

 

XC40 har jag inte suttit i eller provkört så där kan jag inte uttala mig.

 

Polestar 2. En bil för dvärgar känns det som. Jag är bara 176cm lång men tycker den känns väldigt liten. Inget jag skulle köpt med en växande familj.

Fin drivlina däremot och integreringen med Google Maps i navigatorn.

 

Mercedes EQC är säkerligen en otroligt fin bil. Men dyr. Sen räckvidden som du säger... Under 40 mil sommartid och kanske 25 mil i bästa fall vintertid. Känns klent. 

 

Tesla Model Y är ju en riktigt praktisk bil skulle jag säga. Drivlina i klass med Polestar 2, extremt generösa utrymmen fram och bak, baksätet rymmer lätt och ledigt en stor familj (stort mittsäte!). Bäst laddnätverk av samtliga vilket man insåg på sin första 30-mils resa är extremt smidigt! Inte 5 olika appar, alltid gott om laddare och väl utplacerade över landet. Lite trist inredning och exteriör, men allt ovan väger upp för mycket av detta.

 

Skulle troligen köpt den själv om jag inte hade fått så bra pris på Enyaqen!

[MrSpokk]

• 0

 

 

Enyaq kör jag själv sen 400 mil tillbaka. Grymt fin bil. Praktisk och enkel att köra. Skulle inte vilja ha mindre räckvidd vintertid däremot. 

 

 

 

Vad har du hamnat på för räckvidd i snitt under dessa 400 milen? Jag snittar ungefär 3000 mil om året. 

[Jonas__W]

• 0

Vad har du hamnat på för räckvidd i snitt under dessa 400 milen? Jag snittar ungefär 3000 mil om året. 

 

Sommartid så kommer man nog uppemot 45mil eller mer som det ser ut. Hade just över 40 mil i höstas när temperaturen kröp nedåt och med blöt vägbana.

Vintertid så skulle jag säga kring 30mil. Vi hade 28.5 mils räckvidd nu i helgen. -17C, isig vägbana, snö osv. Höll kring 110km/h på långväg med 5 personer och packning.

 

Laddar för 1kr/kwh hemmavid och gratis på jobbet, så det är i princip bara leasingen i sig som kostar. Enkelt ägande och mycket bil för pengarna.

[Kullre]

• 0

Ja, jag kommer att ladda hemma. 

 

Gott.

 

Vet att den inte är med på din lista, men jag kan verkligen rekommendera TM3. Är efter snart två år fortfarande oerhört nöjd, både med funktion, körglädje och inte minst Teslas laddnätverk. Har i nästan 30 år kört Audi och Volvo och trots att jag ägt många bra och trevliga bilar så, ja, är Teslan den... bästa.

[MrSpokk]

• 1

Hade jag fått välja Tesla så hade valet varit självklart.

[zephir]

• 0

Snik-Polestar är inte aktuell? Tror det är en fin och välbalanserad bil. Att ha med sig Google i mjukvaruutvecklingen kommer nog att vara ett bra drag i framtiden.

/R

[MrSpokk]

• 0

Kollar runt lite idag, närmaste ställe att provköra Polestar är 15 mil bort (Göteborg/Landvetter).
Är dock rätt övertygad om att PS2 är för liten för mig + fru och två barn.
Känns rätt svårt att motivera +1000kr i förmånsvärde för mindre bil med kortare räckvidd än Skoda Enyac. Det man får är visserligen 400+hk, vilket jag haft i min nuvarande V60 T8 i tre år och...visst-det är kul men hur ofta behöver man 400hk? Det och så klart Googles mjukvara.
Vad kör VW för mjukvara i sina (VW och Skoda)?

[Jonas__W]

• 0

VW kör egen mjukvara, men de stödjer ju Android auto (trådlös). Så du får Google navigation precis som en Polestar.
Det du inte får är däremot föreslagna laddstopp som i en Polestar. Men det är ett litet problem.

Som du är inne på, Polestar kommer att bli liten för en familj på fyra. Det är en no brainer att på gå en ID4, Enyaq eller motsvarande bil då.

Polestar känns välditt liten i kupén faktiskt. Blev väldigt snopen då jag inte anser mig vara jättestor med mina 176cm/78kg.

[MrSpokk]

• 0

VW kör egen mjukvara, men de stödjer ju Android auto (trådlös). Så du får Google navigation precis som en Polestar.
Det du inte får är däremot föreslagna laddstopp som i en Polestar. Men det är ett litet problem.

Som du är inne på, Polestar kommer att bli liten för en familj på fyra. Det är en no brainer att på gå en ID4, Enyaq eller motsvarande bil då.

Polestar känns välditt liten i kupén faktiskt. Blev väldigt snopen då jag inte anser mig vara jättestor med mina 176cm/78kg.

 

Apple Carplay också förutsätter jag? Föreslagna laddstopp är ju en förbannat smart sak som borde vara standard på alla bilar tycker jag.

 

Tillbaks till storleken - är Polestar verkligen så liten då? Enligt carsized.com så skiljer det ju mest på höjden + bagaget?  

 

 ps2 enyac.png   253,63K   0 Antal nerladdningar

Redigerat av MrSpokk, 11 januari 2022 - 08:02.

[Jonas__W]

• 0

Yes, det finns också.

[moparman]

• 0

Läst att mittkonsollen i Polestar tar stor plats ,att man känner sig instängd

[K1M]

• 0

Kollar runt lite idag, närmaste ställe att provköra Polestar är 15 mil bort (Göteborg/Landvetter).
Det man får är visserligen 400+hk,

 

Här i Stockholm så kör Polestar ut bilar för provkörning, väldigt smidigt.

Antar att du vill ha 4WD eftersom du nämner 400+ hk om inte så finns den i 2WD med 230hk.

[MrSpokk]

• 0

VW kör egen mjukvara, men de stödjer ju Android auto (trådlös). Så du får Google navigation precis som en Polestar.
Det du inte får är däremot föreslagna laddstopp som i en Polestar. Men det är ett litet problem.

Som du är inne på, Polestar kommer att bli liten för en familj på fyra. Det är en no brainer att på gå en ID4, Enyaq eller motsvarande bil då.

Polestar känns välditt liten i kupén faktiskt. Blev väldigt snopen då jag inte anser mig vara jättestor med mina 176cm/78kg.

 

Alltså...föreslagna laddstopp är för mig en deal breaker. 
Har grannar med Polestar, ska knacka på och klämma och känna lite. 


På deras bil då, inte grannarna. 

Här i Stockholm så kör Polestar ut bilar för provkörning, väldigt smidigt.

Antar att du vill ha 4WD eftersom du nämner 400+ hk om inte så finns den i 2WD med 230hk.

 

Jag har bara 4WD att välja på.

[Jonas__W]

• 0

Läst att mittkonsollen i Polestar tar stor plats ,att man känner sig instängd

Precis så känns det. Det känns trångt i förarsätet.

Alltså...föreslagna laddstopp är för mig en deal breaker.

Det finns i både ABRP-appen man kan köra med mot Android auto som jag förstått det. Sen finns det naturligtvis i VW:s egna mjukvara/navigation.

Menade att det bara inte finns i Google navigationen om man kör den via en mobil. Google navigationen i en Polestar har detta integrerat då det är deras primära navigation.

Redigerat av Jonas__W, 11 januari 2022 - 17:35.

[MrSpokk]

• 0

Provkörde Polestar idag, blev lite kär.
Lite trång i baksätet men för övrigt mycket imponerad.

[Kullre]

• 0

Provkörde Polestar idag, blev lite kär.
Lite trång i baksätet men för övrigt mycket imponerad.

Kul! Utrymmet i baksätet var en dealbreaker för mig, fick sitta som en banan. Annars en väldigt fin bil.

Alltså...föreslagna laddstopp är för mig en deal breaker. 
Har grannar med Polestar, ska knacka på och klämma och känna lite. 


På deras bil då, inte grannarna. 

 

Det ena utesluter väl inte det andra?

[pacman]

• 0

Läst att mittkonsollen i Polestar tar stor plats ,att man känner sig instängd

Ombonad, till skillnad från vissa andra, är ordet du söker.

Fast ja, om man tänker familjebil så är P2 snäppet för liten på en rad områden imo. Samtidigt som den är för dyr som andrabil. Trillar verkligen mellan stolarna.

Tack olov är jag inte ute efter någon familjebil. Kollade vårt personalbils-utbud för skoj skull. Volvo, VW, Skoda, SEAT, Kia, Polestar, BMW och Tesla.

Många modeller men inget än som lockar jättemkt att lägga en ganska stor slant varje månad på. I det utbudet lockar egentligen i4 klart mest men samma problem med den som med P2, det saknas några centimeter här och där.

Hade jag varit tvungen hade jag nog landat i Enyaq eller EV6, beroende på vilken som kännts bäst efter rejäl jämförelse. Men ingen av dessa två är egentligen den typ av bil jag vill ha. Näe, utbudet behöver slipas ytterligare.

Redigerat av pacman, 12 januari 2022 - 09:05.

[what17ever]

• 0

Ombonad, till skillnad från vissa andra, är ordet du söker.

Fast ja, om man tänker familjebil så är P2 snäppet för liten på en rad områden imo. Samtidigt som den är för dyr som andrabil. Trillar verkligen mellan stolarna.

Tack olov är jag inte ute efter någon familjebil. Kollade vårt personalbils-utbud för skoj skull. Volvo, VW, Skoda, SEAT, Kia, Polestar, BMW och Tesla.

Många modeller men inget än som lockar jättemkt att lägga en ganska stor slant varje månad på. I det utbudet lockar egentligen i4 klart mest men samma problem med den som med P2, det saknas några centimeter här och där.

Hade jag varit tvungen hade jag nog landat i Enyaq eller EV6, beroende på vilken som kännts bäst efter rejäl jämförelse. Men ingen av dessa två är egentligen den typ av bil jag vill ha. Näe, utbudet behöver slipas ytterligare.

 

Jag är i samma situation, jag velade mellan BMW i4, Polestar för personalbil. Fördelen med BMW'n var att man kunde få ramavtalsrabatt så den blev billigare än Polestar.. Svårt läge samtidigt som det fortfarande är oklart hur de nya reglerna om miljöbilspremie kommer se ut , är taket innan rabatter eller listpris  eller exklusive vintedäck? 

Ser att du kan ta en Tesla som personalbil vilket inte jag får, får du stå för restvärdesrisken då ?

Redigerat av what17ever, 12 januari 2022 - 09:36.

[pacman]

• 0

Ser att du kan ta en Tesla som personalbil vilket inte jag får, får du stå för restvärdesrisken då ?

Ja det antar jag...får man inte alltid det när det gäller personalbil?

Var förövrigt ute och kikade på andrabil i julas. El och billigt står högst upp på kravlistan och överlag en himla massa grejer som inte är viktigt här, ijmf med the family main battle tank. Inte minst så är räckvidd skitsamma.

Provade e-208 och e-2008. Större skillnad mellan dem än jag trodde innan.

208:an var riktigt snitsig att köra. Ingen raket men "tight" körmässigt. Tyvärr en del vägljud. Och baksätet är verkligen jobbigt litet (men kan kanske, gå ändå, barnen är korta och 95% av tiden kommer den ändå köras ensamt). Bra pris, eller snarare, vill helst inte betala mer än ca 3 papp för andraåket.

2008 är mer än tillräckligt stor men var som en skumpig båt ijmf. Men förutom det väldigt "behaglig" att köra, i brist på bättre ord. Vad som stod ut var den fantastiskt låga ljudnivån dock. Trodde de två skulle vara rätt lika här, men inte. Såg senare TeslaBjörns siffror, 2008 är verkligen tyst. Tystare än ID.3 och Model 3 tex. Faktiskt någon decimal tystare än Taycan tom!

SUV-form är rätt sunkigt men kan leva med det om annat väger upp.

Gillar inte riktigt inredningen dock. För mkt ADHD, rörigt värre mao. Föredrar den dock före plastig gubb-inredningen i tex Corsa och Kona dock.

Idiotiskt användargränssnitt. Här har de kostat på härliga "pianotangenter" men de styr inte ACn. Då ska man in en plastig LCD skärm och fiffla, dumheter. Överlag är branschens övertro på GUIs ett problem.

Så ingen home-run, avvaktar nog lite...

Redigerat av pacman, 12 januari 2022 - 11:30.