[adslchristoffer]

• 0

hej, har precis köpt en ny bilstereo ingen märkesva utan en helt okej stereo. När jag skulle koppla in den och drar på lite grann (volymen) så börjar fronten på den att blinka typ och musiken spelar för jävligt rent ut sagt. Det gör orginalstereon också. Så jag undrar om det kan vara att den inte får tillräckligt med ström från någon kontakt?

Hur kollar man detta på bästa sätt utan att behöva mäta osv (har ej multimeter) är det svårt att kolla om det är någon typ av glapp eller om kabeln inte räcker till att försörja ljudet.

OBS: Detta händer enbart när jag spelar "högt" eller lite lägre med loudness på. Stereon stänger också av sig vid hög volym.

Skulle vara väldigt tacksam för lite stöd

/Christoffer

[Unregistered1041101d]

• 0

...har precis köpt en ny bilstereo ingen märkesva utan en helt okej stereo. När jag skulle koppla in den och drar på lite grann (volymen) så börjar fronten på den att blinka typ...
...OBS: Detta händer enbart när jag spelar "högt" eller lite lägre med loudness på. Stereon stänger också av sig vid hög volym.

<{POST_SNAPBACK}>

Du behöver externa slutsteg som driver dina högtalare, blinkade front är typiskt för att spela långt över vad systemets huvudenhet klarar.

Vill eller kan du inte på annat sätt skaffa / montera slutsteg, dra en 6mm2 strömkabel direkt från pluspolen på batteriet med en säkring max 30 cm från batteripolen. Jorda sedan i en kort minuskabel även den 6mm2, så har du gjort det du kan.

Mvh
Passerati

[adslchristoffer]

• 0

Men asså jag vill inte köpa extra slutsteg och sånt. Normalt sätt skall man väl kunna spela musik med en vanlig bilstereo utan massa extra steg och grejor?

Känner jättemånga som har vanliga högtalare och en helt vanlig bilstereo som dom spelar högt med utan att det låter förjävligt.

[Puff]

• 0

hej "adslchristoffer ! ne du behöver inte några externa slutsteg . det som är problemet i ditt fall är att du har för lite spänning till huvudenheten.

gör så här. ta en kabel o sätt den direkt på batteriet o o koppla in den på plus på stereon o se om den blinkar då när du spelar lite högt,
men det bästa hade ju varit om du hade kunnat mäta. en multimeter kostar inte många kr. du kommer säkert ha använding av den vid senare tillfällen med .

mvh
Patrik

[Puff]

• 0

men hur högt ljud är " högt ???

[mongo]

• 0

Vad är det för bil?
Låter som dålig jord, så apparaten "bara" jordar genom antennen.
ganska vanligt....

[adslchristoffer]

• 0

det är en peugeot 206 gti från 2001

okej, jag skall prova det där med kabeln, och om jorden är korrekt

jag spelar ju inte så man får ont i öronen om jag säger så. Rätt högt så att man hör musiken klart och bra. Men som sagt jag behöver inte ha så högt alls om jag drar på loudness.. då räcker det med volym "12" ungefär och det är inte högt alls.

tack för tipset

[Unregistered1041101d]

• 0

det är en peugeot 206 gti från 2001

<{POST_SNAPBACK}>

Mäter du med voltmätare i DINkontakten så ser du spänningsfall direkt och det får du på för liten kabelarea liksom vid dåligt batteri på stereospelande utan generatorstöd.

[adslchristoffer]

• 0

Hej igen nu har jag kollat, provade att dra en vanlig högtalakabel från batteriet direkt in i stereon och ######r i **** vad ljud det kom. Först råkade jag nudda andra delar på stereon så det gnistrade men det gör väl inget?

Men om jag nu ska använda en separat kabel från batteriet eller kolla upp med den andra kabeln var den kan vara skadad.. ska jag använda en säkring nu eller och vart ska den sitta?

Det blev välfigt bra ljud och allt blinkande försvann

[dirtpop]

• 0

Du bör säkra av den nya kabeln nära batteriet (max 30cm från +polen). Om du vill undvika en eventuell kabelbrand dvs ^^

Här hittar du rätt storlek på säkringen

Redigerat av dirtpop, 22 mars 2007 - 23:52.

[Unregistered11bf6fd0]

• 0

Varje man borde äga en multimeter, tror du kan hitta en vettig på Claes Ohlsson för 99:-

Just i ditt fall skulle jag tro att enheten har dåligt med ström eller att du har bristfällig jordning.
Har du originalhögtlalare i bilen skulle jag rekomendera att byta ut dessa till nästan vad som helst tycker att MDS gör helt okej grejer annars finns det andra märken typ GAS & Blaupunkt.

Lycka till!

[Assman]

• 0

Jag har också problem med blinkningar. Jag kör med slutsteg, så stereon driver ingenting, bara cdn. Kan det ändå få bort blink om jag drar ny ström till huvudenheten? Den drivs via vanlig iso nu.

Redigerat av Assman, 24 mars 2007 - 20:15.

[Assman]

• 0

Verkar som att du ska skaffa en kondning och dra grövre kablar till steget/stegen

<{POST_SNAPBACK}>

Mjo, men fan 33m2 ska väl räcka till 2 slutsteg och jag har fräscht batteri, skumt. Det kan väl knappast hjälpa att dra ny ström till HU:n?

[Professor_Kalkyl]

• 0

Det beror helt på vad slutstegen är kapabla att dra och hur grov kabel du har till din H/U, men du kan också testa att förbättra jorden.

[Professor_Kalkyl]

• 0

Förbruk 0,0 - 1,2 m 1,2 - 2,1 m 2,1 - 3,0 m 3,0 - 4,0 m 4,0 - 4,9 m 4,9 - 5,8 m 5,8 - 6,7 m
0-5A 1 1 1 1,5 1,5 2,5 2,5
5-10A 1,5 1,5 2,5 2,5 2,5 4 8
10-20A 2,5 4 8 8 8 10 10
20-35A 8 8 10 10 16 16 16
35-50A 8 10 10 16 16 21 21
50-65A 10 10 16 21 21 21 21
65-85A 16 16 21 33 33 33 33
85-105A 16 16 21 33 33 33 33
105-125A 21 21 21 33 33 45 45
125-150A 33 33 33 33 45 45 45

Kabelarea Max säkring A
1 7,5
1,5 15
2,5 25
4 30
6 35
8 40
10 50
16 60
21 100
33 140
45 200
55 300

[Unregistered1022]

• 0

Jag har också problem med blinkningar. Jag kör med slutsteg, så stereon driver ingenting, bara cdn. Kan det ändå få bort blink om jag drar ny ström till huvudenheten? Den drivs via vanlig iso nu.

<{POST_SNAPBACK}>

kabeln räcker beroende på hur många amp som går genom den .
jag brukar köra en separat kabel till huvodenheten från batteriet .
men tror inte det är problemet, det brukar uppstå när volttalet sjunker till stegen så på med en volt mätare och mät hur många volt som det sjunker vid belastning
sen finns det bättre volt regulatorer till generatorn som lämnar en konstant ström på 15 volt och det är inget som skadar elsystemet .
sen skall man altit kolla upp jord punkterna på bilen då det blir korrison av salt där.

[adslchristoffer]

• 0

Tja igen, nu har jag fixat allt så det funkar.. ett problem bara batteriet dog rätt snabbt efter vi hade spelat några minuter med basen.. vi har iofs haft bilens el i drift länge och lyssnat på musik och haft lampor igång och grejat.. men hur långt ska det då gå innan batteriet dras ur helt?

någon kunnig om batteri tack!

Redigerat av adslchristoffer, 26 mars 2007 - 21:52.

[Yoshimitsu]

• 0

det där beror helt på batteriet och elsystemet... prova ladda upp det och spela. spela inte så mkt när du bara har tändingen på, det drar ju rejält... en kondensator skulle fixa problemet med blinkande ljus om det "blinkar i takt till musiken" hela tiden, dessutom är det mer skonsamt för batteriet.

och assman med 33 m2 kabel i bilen, damn! de e inte att leka med, de e större än min lägenhets golvyta i diameter! whoa, dammit!!!

[Unregistered1041101d]

• 0

...men hur långt ska det då gå innan batteriet dras ur helt?...

<{POST_SNAPBACK}>

Skriver lite allmänt,

Ofta brukar det lite slarvigt skrivas ex batteri 65A, när det borde vara 65Ah för Amperetimmar.
Generell regel är 6,5A laddning för ett 65Ah batteri.

Skillnaden är Ampere / A (ström) Amperetimmar / Ah (kapacitet eller energi-innehåll)

Batteriets amperetimmar subtraherat med anläggningens strömförbrukning (ampere) per timme (nog allra enklast), ger tidsangivelsen.

Under kortare perioder än en timme, kan man plocka ur mer ström dvs Ampere än batteriets angivna Amperetimmar / Ah med följden att batteriet då kanske tar slut på ex säg 10-15 minuter beroende på uttaget.
Finns även ett maxvärde för strömuttag angivet på batteriet.
Ah-angivelsen liksom maxvärdet är för ett friskt fulladdat batteri, tänk dock på att många batterier har iaf en liten/svag självurladdning.

Seriekoppling dvs i serie, pluspol med anslutning till förbrukare, pluspol mot minuspol, minuspol mot jord. Vid parallellkoppling ligger batterierna bredvid varandra, pluspol mot pluspol och minuspol mot minuspol.

Parallellkopplar man ex två batterier på 60Ah så får man 120Ah, men fortfarande dom 12volt likström vi inom bilvärlden vill ha.
Seriekopplas två 60 Ah batterier, får man däremot 24 volt likström.

15 volt likström är som regel inget problem, men bortåt 18 volt blir det väldigt osäkert med tanke på bilstereo och slutsteg.

Mvh
Passerati

Redigerat av Unregistered1041101d, 30 mars 2007 - 11:09.

[Yoshimitsu]

• 0

instämmer med föregående talare förutom om det att du ska dividera, inte subtrahera, om jag inte fattade hela grejen fel...

alltså, Ah / A-förbrukning / h, vilket kan se konstigt ut när vi pratar om olika A eftersom det första är för batteriet och det andra för stereon.

och om det här stämmer så kan du göra så här... Ah * h / A-förbrukning

där h är antal timmar du spelar.

det borde väl stämma? och med en multimeter kan man kolla hur många ampere anläggningen gillar?

[Kamelot]

• 0

Du bör säkra av den nya kabeln nära batteriet (max 30cm från +polen). Om du vill undvika en eventuell kabelbrand dvs ^^

Här hittar du rätt storlek på säkringen

<{POST_SNAPBACK}>

Förlåt att jag avbryter här men innan det händer tråkigheter så skall kablar som kopplas till bilbatteriet säkras precis på det sätt som tidigare nämnts dvs skall säkras upp. Inte bör! Det kanske inte händer något otrevligt i dag eller i morgon men hur ser anslutningar och kablar ut om ett år. De e ju inte så att man går och kollar kablar regelbundet utan man förutsätter att allt alltid fungerar. Så låt mig bara poängtera:kabeln skall definetivt säkras. End off diskussion
Mekaniker Kamelot "som byggt bil ljud och dratt en del kablar i sina dar"