Forza Motorsport 5 [XB1]
440 svar till detta ämne
#401
Postad 31 oktober 2014 - 14:14
Jimpstyle
-
Jimpstyle
-
Användare
-
-
198 inlägg
Ska lägga en liten notis till er här om det är någon som har haft problem med att spela online!
Jag kunde inte spela online över huvud taget innan. Det stog bara unable to join session när jag skulle joina en lobby. Sökte mycket i problemet och lyckades hitta att jag behövde "Enable IPSec" i min router. Jag har inte en aning om vad det betyder, men det gjordes och jag lyckades komma in i spelet och jag kom in och kunde köra. DOCK så kunde jag bara köra i 10-20 sekunder innan jag blev utkastad, och det hände varenda gång.
Så jag satte igång och söka ytterligare och lyckades hitta en liten kommentar om en snubbe som testat köra nätverket på xboxet på wifi istället för trådat. Så jag testade detta, och ja efter det så funkade det utan problem. Så nu ska jag försöka att komma på varför det inte funkar med kabeln i, då alla andra spel fungerar.
Jag har dock de flesta enheter såsom tv, förstärkare, xbox, bluray, apple tv kopplat till nätverket. Så jag ska testa att koppla ur de onödiga enheterna från nätverket och se om det hjälper.
#402
Postad 01 november 2014 - 20:26
Turtle
-
Turtle
-
Beroende
-
-
1 399 inlägg
Jag hade samma problem med mitt bredband och det var alltid min xbox som blev bort kopplad.
Sen visade det sig att man bara kunde ha 5 enheter totalt till min router oavsett om det var via wifi eller kabel.
Körde med glocalnet.
Jag hade 7st enheter kopplade till den.
#403
Postad 02 januari 2015 - 02:13
Turtle
-
Turtle
-
Beroende
-
-
1 399 inlägg
Nån som upplever att ljudet krånglar när ni spelar?
Kommer efter man spelat nån timma och blir bara värre och värre.
Och det är bara när man lirar Forza!
#404
Postad 27 mars 2015 - 19:17
Tegheim
-
Tegheim
-
Lärjunge
-
-
497 inlägg
Jaha, äntligen är jag här och har kört några race.
Men hur vet man vilka bilar som är tillåtna i ett specifikt race/event?! När man startar ett nytt, så trimmar ju Forza upp bilen du köper automatiskt, man har ingen chans att köpa den original, och sen modda själv eller? Och Hur vet man isåfall hur mycket den får moddas för att klassa in?
#405
Postad 27 mars 2015 - 21:56
SC-Zap
-
SC-Zap
-
Guru
-
-
6 963 inlägg
Om du trycker på en knapp (X? Kommer inte ihåg, kan vara Y också) så ser du reglerna för eventet (åtminstone när det gäller time trial, men du kanske menar karriärläget, där kommer jag inte ihåg). Kolla upp det, gå ut och köp en bil, trimma upp, gå tillbaka.
Dvs du kan inte, där du startar eventet, köpa en bil och trimma upp själv. Trimningen görs i därför avsedd del av spelet, tyvärr.
#406
Postad 28 mars 2015 - 21:29
Tegheim
-
Tegheim
-
Lärjunge
-
-
497 inlägg
En annan sak jag lägger märke till är sämre ljud i F5 än F4 på 360. Helt vanligt multichannel med dålig bas. Har kollat över inställningar men de verkar sparat på ljudet för att få plats med grafiken?
#407
Postad 28 mars 2015 - 21:41
SC-Zap
-
SC-Zap
-
Guru
-
-
6 963 inlägg
Jag tycker ljudet är minst lika bra.
Spelar gärna lite med dig, förresten, såg att du lade till mig som vän.
Även om vi inte spelar online-race, så kan det vara kul att spela och vara i samma party, man kan prata om inställningar på bilar mm (som jag anar att du är intresserad av och det gör stor, vi snackar sekunder per varv här, skillnad).
#408
Postad 29 mars 2015 - 10:09
Tegheim
-
Tegheim
-
Lärjunge
-
-
497 inlägg
Ja, jag lade till dig. Ser ju att du är way ahead i rankingen, men jag kanske kan lära mig ett o annat. Nu i början av F5 är det bara att nöta för att få lite kapital att handla för. Har inte köpt nån bil eller trim på eget bevåg ännu. (Vill försöka förstå klassningen först så man inte gör bort sig).
Började med att ställa om både gas och broms till 0-100. Tyckte det gjorde skillnad, främst på gas då man kan ligga och hålla halvgas genom kurvorna utan att drifta ut.
#409
Postad 29 mars 2015 - 11:11
SC-Zap
-
SC-Zap
-
Guru
-
-
6 963 inlägg
Ja, jag ställer bort alla de där marginalerna.
Ladda hem Forza Hub. Du har väl spelat Forza-spel tidigare? Då har du antagligen en del in-game pengar att hämta där.
#410
Postad 29 mars 2015 - 18:55
Tegheim
-
Tegheim
-
Lärjunge
-
-
497 inlägg
Forza Hub får jag kolla på!
Ändrade däcktrycket 0.3bar idag, kapade 3sekunder direkt :-)
Men det är mycket annat att ställa in! Man blir helt yr.
#411
Postad 29 mars 2015 - 20:10
Tegheim
-
Tegheim
-
Lärjunge
-
-
497 inlägg
Skaffa Forza Hub, fick 1.6mille och två bilar :-)
#412
Postad 30 mars 2015 - 17:04
Tegheim
-
Tegheim
-
Lärjunge
-
-
497 inlägg
Har trollat lite med däcktryck.
När man kör B600 har man inte mycket att justera förutom däcktryck egentligen.
Försöker hålla mig kring 32Psi/2.2bar racetemp,men tempen är benägen att vara hög. 230F / 110°.
Hur brukar ni lägga er?
#413
Postad 31 mars 2015 - 11:51
SC-Zap
-
SC-Zap
-
Guru
-
-
6 963 inlägg
Jag brukar oftast sänka däcktrycket för bättre grepp, du höjer det istället? 2.0 bar står det väl oftast på som standardvärde, om jag inte kommer ihåg fel?
Även på B600-bilar brukar jag sätta på saker så att jag kan mecka med inställningarna. Tar hellre några hk mindre i motorn, faktiskt. Däremot kanske jag struntar i ställbar vinge/frontspoiler, lite beroende på hur det påverkar PI-talet (det varierar ju).
Jag har appen ForzaTune 5. Där slår man in vikt, vikfördelning, drivetype (AWD, FWD, RWD), däcksbredd, vingtryck mm (brukar strunta i gearing, den ställer jag själv, vid behov). Tycker jag får användbara tunes där, sedan kan man laborera med en sak i taget om man vill plocka åt tiondelar.
Eller så kollar jag på den här sidan, om de har någon inställning för den bil och klass jag vill köra:
http://www.team-bam....-Forza-5-En.htm
Här finns också en del att lära (användaren har fler videos):
https://www.youtube....h?v=lSEma4Eknos Jag börjar ALLTID med att byta till bättre däck (förutom möjligen i de lägsta klasserna, dvs under C-klass).
Tror jag skrivit det här tidigare, men här är ett exempel på bil jag byggt.
Hygglig bil i C-klass, på banor där bilen får "sträcka ut" lite (typ Nordschleife, som jag gjort den till). På korta banor väljer jag annan setup eller annan bil.
Mercedes 190E 2.5-16 Evolution II i C 500..
Jag skriver ner det jag köpt först. Det jag inte skriver om har jag inte rört. Hoppas att jag inte missar något.
Man skulle kunna testa att behålla standardstorlek på fälgar (17 tum). Då får man högre profil = inte lika stabilt, men den kanske blir något bättre på att ta curbs.
Conversion
Aspiration conversion ---> Centrifugal supercharger
Aero and appearance
Race front bumper
Tyres and rims
Rim style ---> Specialised rim style ---> ML (Compomotive)
Sport Tyre compound
Upgraded Rear tyre width 285/25R19
Upgraded Front rim size 245/30R19 (dvs valt 19 tum istället för 17)
Upgraded Rear rim size 285/25R19 (dvs valt 19 tum istället för 17)
Drivetrain
Sport driveline (för att spara lite vikt, man kan testa med lite lättare fälgar istället, om man får in det och inte kommer över 500).
Race differential (mycket viktigt).
Platform and handling
Race brakes
Race spring and dampers
Race front anti-roll bars
Race rear anti-roll bars
Sport chassis reinforcement and roll cage
Engine
Sport valves
Sport pistons and compression
Race centrifugal supercharger
Sådär, nu borde den vara uppe på C500.
Det här är en ganska tung bil.
Siffror (jag kör inte metric, vill se hästkrafter):
Power: 318 hp
Torque: 228 lb-ft
Weight: 3 060 lbs
Front: 53%
Displacement: 2,5 L
Inställningar i inlägget nedan.
-----------------------------------------------------
Mercedes 190E 2.5-16 Evolution II i C 500, inställningar med det jag köpt i inlägget ovan:
Tyre pressure front: 28.0
Tyre pressure rear: 28.0
Camber front: 1.9
Camber rear: 2.3
Toe front: 0.0 (här kan man testa med +0.1 om man vill ha mer instyrning)
Toe rear: -0.2
Front caster: 6.2
Front anti-roll bars: 19.82
Rear anti-roll bars: 22.31
(om ni inte får exakt samma hundradelar här så kvittar det)
Front springs: 718.0 lb/in (OBS! EJ metric!)
Rear springs: 496.1 lb/in
Ride height front: 3.4 inches
Ride height rear: 3.4 inches
Rebound stiffness front: 7.5
Rebound stiffness rear: 6.6
Bump stiffness front: 6.1
Bump stiffness rear: 4.0
Aero front: 115 LB
Aero rear: 235 LB
Braking balance: 53%
Braking force: 90%
Differential rear
Acceleration: 60%
Deceleration: 20% (ändra här till lägre om du upplever att bakhjulen låser sig vid inbromsning).
---------------------------------------------------------
Om du kör med metric så behöver du ändra till English för att mina inställningar ska gå att göra (om du inte vill sitta och manuellt omvandla alla mått):
Detta gör du under:
Forza Profile ---> HUD
#414
Postad 01 april 2015 - 16:38
Tegheim
-
Tegheim
-
Lärjunge
-
-
497 inlägg
När jag skrev 2.2bar menade jag varm-tryck. Tror det är samma som 28.5PSI kallt :-)
Ska testa mercan!
#415
Postad 01 april 2015 - 20:31
Tegheim
-
Tegheim
-
Lärjunge
-
-
497 inlägg
Ska slänga upp en spec på en bil jag börjat bygga på snarast. Kul om vi kan jämföra lite!
Har en aero-maxxad Evo8 nu. Slö på långa rakan, men grepp :-)
Däremot lider jag hårt av hög däcktemp. 230F och 32PSi. Greppet är helt sinnes på utvarvet, men så fort tempen kommer så börjar det bli halt :-)
#416
Postad 02 april 2015 - 08:13
SC-Zap
-
SC-Zap
-
Guru
-
-
6 963 inlägg
Har aldrig tänkt mycket å däckstempen, faktiskt. Aldrig kollat den under race.
Din Evo hade, i mitt tycke, för mycket down force. Behövs inte så mycket i B-klass, man tappar för mycket på rakorna.
#417
Postad 02 april 2015 - 08:17
Tegheim
-
Tegheim
-
Lärjunge
-
-
497 inlägg
Man märker stor skillnad på däcktemp just på Evon. Greppet mer eller mindre försvinner när man kommer över 210F :-)
#418
Postad 04 april 2015 - 10:00
Tegheim
-
Tegheim
-
Lärjunge
-
-
497 inlägg
Idag köpte jag en KTM X-bow.
Den har A647 original.
Aero and Appearance
Race Front Bumper
Race Rear Wing
Tires and Rims
Race Tire Compound
Upgraded Front Tire Width 225/35R17
Upgraded Rear Tire Width 275/30R18
Drivetrain
Race Clutch
Race Transmission
Race Driveline
Race Differential
Platform and Handling
Race Brakes
Race Front Antiroll Bars
Race Rear Antiroll Bars
Engine
Race Exhaust
Street Flywheel
Så, då har vi A700
Speed 5.2
Handling 6.7
Acceleration 9.0
Launch 9.4
Braking 7.5
314hp
314lb-ft
1749Lbs
40% Front
Gjorde sedan en ForzaTune.
Tire Pressure
Front 28psi
Rear 28psi
Alignment
Camber Front -2.0°
Camber Rear -2.0°
Toe Front 0.0°
Toe Rear -0.2°
Front Caster 6.8°
Anti-Roll Bars
Front 23.11
Rear 15.41
Springs
Front 341.7
Rear 432.1
Rideheight
Front/Rear 4.3
Damping
Rebound Stiffness
Front 4.9
Rear 7.3
Bump Stiffness
Front 3.8
Rear 4.9
Aero
Front 295
Rear 358
Brake
53% Front
Pressure 85%
Differential
Acceleration 60%
Deceleration 10%
--------------------------------
Bilen är snabb, men tappar bakhjulen helt okontrollerat vid inbromsningar.
Vid highspeed corners har man risk att tappa hela bilen.
Uppvärmd ligger däcktryck på ~34 och temp 230F...
Körde 1.17 på TopGear-testtrack utan problem, men mycket fortare klarar inte bilen utan att tappa och gå av känns det som.
Edit:
Klippte till med 1:15.7 nu, med en hårsmån från crash...
0.9 kvar till SC-Zap :-)
Redigerat av Tegheim, 04 april 2015 - 10:35.
#419
Postad 04 april 2015 - 10:38
Tegheim
-
Tegheim
-
Lärjunge
-
-
497 inlägg
Nu ja!
Klippte till med 1:14.635 och slog SC-Zap med nån tiondel :-)
Vad ändrade jag då.
Gearing
Final Drive: 3.95
Alignment
Front Camber: -3.5°
Aero
Front: 280
Rear: 380
Brake
Balance: 45% (ändrade alltså åt andra hållet, har mer broms bak än fram nu.)
Differential
Deceleraion: 5%
---------------------------------------
Hur såg din setup ut SC-Zap när du satte 1:14?
Redigerat av Tegheim, 04 april 2015 - 10:39.
#420
Postad 05 april 2015 - 10:52
Tegheim
-
Tegheim
-
Lärjunge
-
-
497 inlägg
Nu händer det grejer!
Ställde om bilen helt, bytte motor och sänkte mig till A696.
TopGear Full
Efter några varv var jag nere på 1:12.983 (ranking 948)
Nya setupen ser ut såhär.
KTM X-Bow
Conversion - Engine Swap - 1.6L I4 Turbo Rally
Engine - Restricor Plate - Stock
Platform and Handling
Brakes: Race Brakes
Front Anti-roll Bars : Race
Rear Anti-roll Bars: Race
Drivetrain
Clutch: Race
Transmisson: Race
Driveline: Race
Differential: Race
Tire and Rims
Tire Compound: Race
Front Tire Width: 225/35R17
Rear Tire Width: 275/30R18
Rim Style: TC 105 N
Aero and Appearance
Front Bumper: Race
Rear Wing: Race
Tune Setup:
Tire Pressure
Front 28.6
Rear 27.6
Gearing
Final Drive: 3.00
Alignment
Camber Front: -4.2°
Camber Rear: -3.8°
Toe Front: 0.0
Toe Rear: +0.2°
Caster: 4.5°
Anti-roll Bars
Front: 20.01
Rear: 25.01
Springs
Front: 212.7
Rear: 235.3
Rideheight:
Front: 4.1
Rear: 4.0
Damping
Rebound Front: 9.0
Rebound Rear: 9.0
Bump Front: 2.0
Bump Rear: 2.0
Aero
Front: 280
Rear: 476
Brake
Balace: 49%
Pressure: 130%
Differential
Accel:10%
Decel:25%
#421
Postad 05 april 2015 - 21:39
SC-Zap
-
SC-Zap
-
Guru
-
-
6 963 inlägg
Kul! Testar med din setup när jag får tid (är inte hemma under påsk).
#422
Postad 09 april 2015 - 18:48
SC-Zap
-
SC-Zap
-
Guru
-
-
6 963 inlägg
Inte omöjligt att jag har min gamla tid med en 4WD-version av X-Bow, faktiskt. Ska testa din version nu.
#423
Postad 09 april 2015 - 19:55
SC-Zap
-
SC-Zap
-
Guru
-
-
6 963 inlägg
1.12:614 med din setup!
Ska försöka lätta på trycket på bakvingen något och ändra slutväxeln lite (något högre).
#424
Postad 09 april 2015 - 20:02
SC-Zap
-
SC-Zap
-
Guru
-
-
6 963 inlägg
Scratch that! 1.12:055 och jag har inte gjort något varv där jag är nöjd med alla sektorer än. Finns minst en sekund till att ta. Bra setup!
Men det var på träningsvarv, de gäller väl inte när man tittar på Rivals?
Tittar nu. Nej, det gör de inte. Får gå in där och sätta en tid innan jag testar att göra om din setup.
Ser att jag har min tid där från 10/1 2014, det var på den tiden jag körde utan manuell koppling och med ABS på. Du, Tegheim, har kört ditt varv med automatisk koppling, ABS och både TCS och TCM. Hmmm...
Redigerat av SC-Zap, 09 april 2015 - 20:06.
#425
Postad 09 april 2015 - 20:15
Tegheim
-
Tegheim
-
Lärjunge
-
-
497 inlägg
Haha, du ser! Trots att setupen ser vrickad ut när man tittar på den!
Manuell koppling får jag inte motoriken att lösa. Tappar minuter i växlingarna :-)
Körde nog med ABS och TCS ja. Brukar inte ha varken AntiSpinn, Stabilitet eller ABS normalt sett.
Ligger uppenbarligen efter i körkunskap! :-/
#426
Postad 09 april 2015 - 20:21
SC-Zap
-
SC-Zap
-
Guru
-
-
6 963 inlägg
1.11:976
Jag kör med TCS, endast. Manuell koppling är nemas problemas, jag lovar. Koppling på A, jag växlar upp på X, ner på B. Skomakartumme löser att man trycker ner två knappar samtidigt. Tid sparas. :-)
Ska testa att ändra setup lite.
#427
Postad 09 april 2015 - 20:27
Tegheim
-
Tegheim
-
Lärjunge
-
-
497 inlägg
Går det verkligen fortare att koppla?
Hur lägger du dig inför flygrakan? Jag bara släpper gasen någon och sekund,styr in, och kliver på igen. Har 5:an ut på sista rakan.
#428
Postad 09 april 2015 - 21:11
SC-Zap
-
SC-Zap
-
Guru
-
-
6 963 inlägg
Testade utan TCS. Jisses! Imponerad över de som ligger i topp och inte har haft TCS på. Jag är två sekunder långsammare utan TCS. I och för sig bara kört ett par varv så, men Hammerhead, exempelvis, var ingen barnlek nu. :-)
Går det verkligen fortare att koppla?
Hur lägger du dig inför flygrakan? Jag bara släpper gasen någon och sekund,styr in, och kliver på igen. Har 5:an ut på sista rakan.
Har inte femman i någon gång alls under varvet. Fullt ös genom kurvan till flygrakan, fyrans växel. Med din utväxling ser jag ingen anledning att växla upp till femman, är ju inte i närheten av att varva ur på fyran.
#429
Postad 09 april 2015 - 21:17
Tegheim
-
Tegheim
-
Lärjunge
-
-
497 inlägg
Nu har jag ju uppenbarligen inget att lära dig om vi ser på tiderna ;-) Men kika på effekten i bilen. Efter 6000rpm så tappar du ca 40kW innan du når varvstopp. I F4 körde alltid med alla hjälpmedel avstängda förutom clutch. Körde Manuell w/clutch.
I F5 verkar allt blivit svårare?
#430
Postad 09 april 2015 - 21:34
SC-Zap
-
SC-Zap
-
Guru
-
-
6 963 inlägg
1.11:541, finns lite mer att ta.
Får vara bra för idag. Ändrade endast utväxling, till 3.02. Högre utväxling än så och jag blev tvungen att växla upp till fyran innan Hammerhead, tappade tid på det. Nu slapp jag det och fick lite, lite bättre acc än med 3.00.
Hur fick du till de där ganska märkliga hjulvinklarna? De funkar ju skitbra.
Nu har jag ju uppenbarligen inget att lära dig om vi ser på tiderna ;-) Men kika på effekten i bilen. Efter 6000rpm så tappar du ca 40kW innan du når varvstopp.
I F4 körde alltid med alla hjälpmedel avstängda förutom clutch. Körde Manuell w/clutch.
I F5 verkar allt blivit svårare?
Ja, svårare i F5.
Jo, det där är ju problemet med den motorn, ganska litet häskrafts- och vridmomentsintervall (känner vi igen det från någon annan motortyp?), men det tar tid att växla också och jag tycker jag har tillräckligt med kraft kvar. Dessutom har den ju inte tokmycket effekt på låga varv heller.
#431
Postad 09 april 2015 - 21:41
SC-Zap
-
SC-Zap
-
Guru
-
-
6 963 inlägg
Haha! Tack för tipset. Med en halvdålig start på varvet fick jag ändå 1.11:175 när jag short-shiftade mer. Går att få ner lite till på den tiden.
#432
Postad 10 april 2015 - 06:53
Tegheim
-
Tegheim
-
Lärjunge
-
-
497 inlägg
Ska se om jag får lite tid att öva på att koppla i helgen! Spelar ju ingen roll eftersom jag inte lär slå dig ändå :-)
Ang hjulvinklarna så är de stulna från det där forumet du tipsade om. Har justera dem något lite bara. Frågan är ju som sagt varför de funkar med tanke på hur extrema de är :-)
#433
Postad 10 april 2015 - 07:15
SC-Zap
-
SC-Zap
-
Guru
-
-
6 963 inlägg
Dina settings på bakaxeln är ju rätt extrema också, 10% på drivning liksom. Men det är en udda bil också.
Bytte motor till V6 o upp till A700. Kom ner strax under 1.11.
V6 är lite mer lättkörd, spelar inte så stor roll vilket varv du ligger på. Märkligt nog är den också lite lättare.
#434
Postad 10 april 2015 - 07:17
Tegheim
-
Tegheim
-
Lärjunge
-
-
497 inlägg
Ja, diff-inställningen är skum, men funkar! :-)
#435
Postad 10 april 2015 - 12:02
Tegheim
-
Tegheim
-
Lärjunge
-
-
497 inlägg
Stängde av all assist nu... och jag tar mig inte runt :-)
Hur fasen håller man kontrollen när det spinner hejdlöst?! Jag kör ca 5sekunder långsammare. Och ska jag koppla på det också... :-)
#436
Postad 10 april 2015 - 12:21
SC-Zap
-
SC-Zap
-
Guru
-
-
6 963 inlägg
TCs behöver jag ha på med den bilen och de flesta bilar i A-klass eller över.
#437
Postad 10 april 2015 - 12:23
Tegheim
-
Tegheim
-
Lärjunge
-
-
497 inlägg
Aha, då förstår jag.
Men kopplingen... blir mycket att tänka på när man ska släppa gasen, koppla, byta växel och sen på't igen, med fingrarna! Mycke lättare med fötterna :-)
#438
Postad 10 april 2015 - 15:43
SC-Zap
-
SC-Zap
-
Guru
-
-
6 963 inlägg
Nänä, gasa hela tiden. Tryck in A (koppling) och X samtidigt, snabbt. Inget hålla i, inget släppa gas. Det är ju f-n inte en söndagsutflykt det här. :-)
Manuell koppling lönar sig bäst i lite lägre klasser. I de högre klasserna är dubbelkopplingslådorna så snabba att det inte lönar sig.
#439
Postad 10 april 2015 - 18:09
Tegheim
-
Tegheim
-
Lärjunge
-
-
497 inlägg
Jag har ju lärt mig av Fast and The Furious att man ska dubbelkoppla ;-)
#440
Postad 10 april 2015 - 21:18
SC-Zap
-
SC-Zap
-
Guru
-
-
6 963 inlägg
Och växla ner flera gånger under ett drag race? ;-)
#441
Postad 10 april 2015 - 21:19
Tegheim
-
Tegheim
-
Lärjunge
-
-
497 inlägg
Jepp! Paul Walker förlorade första racet pga att han inte lärt sig dubbelkoppla :-)
1 användare läser detta ämne
0 medlemmar, 1 gäster, 0 anonyma medlemmar
Svara på citerade inlägg Rensa
-
-
Minhembio forum
-
→
Media & Mediauppspelning
-
→
Spelkonsoler & PC-spel
-
→
Xbox
-
Personuppgiftspolicy
|
-
Hemmabiotidningen nr.10 2024
Elias
2024-09-25 19:37:23
-
Tomme
2024-09-12 21:31:54
-
Tomme
2024-09-12 21:30:43
-
Elias
2024-09-04 17:31:02
-
Elias
2024-09-04 17:29:09
-
Fler
|
Vilka bilder visas här?
-
Listan visar de senaste galleribilderna av typen "Egen bild", dvs. bilder som medlemmarna själva tagit. För att bilder ska listas krävs att albumet är synligt samt att det inte är av typen "Historik", "Önskelista", "Övriga byggbilder" eller "Övrigt".
|