[agpath]

• 0

Tro mig, jag vet att det är mörkare utan snö 

 

 

Det måste finnas bilsträckor söderöver som man inte möter bilar på hela tiden...

 

Sen har ni sörlänningar lite skev bild på vart Norrland börjar också, jag är helt övertygad att man behöver extraljus i såväl Dalarna, Värmland som Småland och Halland...

 

Återkommer än en gång att det är en jävligt billig livförsäkring i kombo med ett par bra dubbdäck 

Jo, svängar man av från riksvägar och motorvägar så kan man använda hel/extraljus, men det blir inte mycket i total körtid såvida man inte bor långt ute på landet eller har fritidshus.

[Plingen]

• 0

Jo, svängar man av från riksvägar och motorvägar så kan man använda hel/extraljus, men det blir inte mycket i total körtid såvida man inte bor långt ute på landet eller har fritidshus.

 

Det blir ju samma sak här skulle jag tippa på, men jag diskuterar som så att även om man får knäppa av och på är det värt det 

 

Längre fram kommer väl de flesta bilar att ha laserljus typ Audi och BMW så man har ett mycket intelligentare system som sagt.

[Jonas__W]

• 0

Fast ska man slira runt så stryker väl dubben med rätt snabbt? Känner till dom som förlorat runt 10% dubb en enda vinter.

 

Beror helt på biltyp (framhjulsdrivet vs bak) samt däcktillverkare.

Min erfarenhet är att bakhjulsdrivna tappar betydligt mindre dubb än framhjulsdrivna samt att däcktillverkare som t.ex. Hakka har dubbar som sitter bättre än billigare tillverkare.

Tyvärr så har jag varken bakhjulsdrift eller Hakka på nya bilen, så jag förväntar mig ett högt bortfall av dubb framöver....
 

[Plingen]

• 0

Beror helt på biltyp (framhjulsdrivet vs bak) samt däcktillverkare.

Min erfarenhet är att bakhjulsdrivna tappar betydligt mindre dubb än framhjulsdrivna samt att däcktillverkare som t.ex. Hakka har dubbar som sitter bättre än billigare tillverkare.

Tyvärr så har jag varken bakhjulsdrift eller Hakka på nya bilen, så jag förväntar mig ett högt bortfall av dubb framöver....
 

 

Hade Hakka2 på min IROC-Z...höll i 4 säsonger innan dubben börja på att ge upp. Frekvent sladdande på vintern, dock har vi sällan barmark på vintern 

 

Kvalitetsdäck håller mycket längre är min erfarenhet, men sen beror det ju oerhört på vilken bilen är och vart den driver. Jag körde ifrån polarens Subaru på vinterväg med Camaron, så länge man inte tryckte fullt i starten 

Men det var bara att glömma att göra samma sak med 5-serien med sämre däck (och att det var just BMW i det fallet...)

[MikaelJ]

• 0

Sålänge man har rätt däcktryck så brukar dubben stitta kvar. Jag åkte fritionsdäck fram till 2009, sen fick jag en uppsättning Nokia Hakka och nu kommer jag inte åka utan dubb.

Min uppfattning av våra kunder är att dubbdäck håller 30% längre, men att de flesta sliter ut sina däck alldeles för fort för att de kör med för lågt lufttryck.

[Erik_N]

• 0

Tro mig, jag vet att det är mörkare utan snö 

 

 

Det måste finnas bilsträckor söderöver som man inte möter bilar på hela tiden...

 

Sen har ni sörlänningar lite skev bild på vart Norrland börjar också, jag är helt övertygad att man behöver extraljus i såväl Dalarna, Värmland som Småland och Halland...

 

Återkommer än en gång att det är en jävligt billig livförsäkring i kombo med ett par bra dubbdäck 

 

Jag bor i Värmland och jobbade under rätt många år på olika orter i Småland, precis som du skriver finns det längs vägarna i dessa trakter rätt många platser där man använder helljus mycket.

 

Jag har haft bilar med rätt bra ljus original, men aldrig extraljus; mycket för att jag tycker att det skulle ha skämt bilarna. Jag har förstås funderat på om inte fåfängan borde få besegras av nyttan med mer ljus, men kommit fram till att jag inte sett det behovet.

 

När jag funderat på de situationer där jag varit nära att krocka med vilt har det aldrig varit när jag kört på helljus, samtliga tillfällen har varit vid möte eller när jag legat en bit bakom en annan bil.

 

Har man extraljus som lyser långt skulle det innebära att man måste blända av ännu tidigare och därmed utsätta sig för riskerna som det medför att köra på halvljus under ännu längre tid.

 

Min bedömningen och slutsats är att det för mig i de flesta situationerna skulle innebära en större risk att ha extraljus som lyser långt.

 

Jag har krockat med en älg en gång, en regnig novemberkväll när jag gjorde lumpen. Jag hade en gammal dålig bil med dåligt ljus och körde inte särskilt fort, men en fjolårskalv sprang upp precis framför mig. Bättre ljus hade kanske räddat situationen då, men det har nog alla bilar jag haft sen dess haft också.

 

Sen ser jag ett annat problem med de extremt kraftfulla extraljus en del har i dag, innehavarna inser inte hur ljuset påverkar mötande. De inser inte att de måste vara väldigt observanta på mötande för att alltid blända av först och därmed säkerställa att de inte fördärvar mörkerseendet för mötande. Många inser inte heller att det inte är lämpligt att "påminna" någon om att blända av med dessa kraftfulla ljus, då de därmed utsätter både andra och sig själva för risk genom detta (den mötande kan komma över på fel sida).

 

Så visst kan det finnas en nytta med ett kraftfullt ljus, men jag är inte helt övertygad om fördelarna.

 

Jag är dock helt övertygad om fördelarna med dubbdäck! På senare år har jag haft Hakka 5 och 7, nu har jag just köpt 8 inför denna vintern. Min erfarenhet är att de håller minst 5000 mil och inte tappar några dubb alls. Min bilar har dock haft system som dämpar både sladdar och hjulspinn så jag har inte haft några problem med detta....

Redigerat av Erik_N, 30 September 2015 - 19:38.

[Unregistereda9666aa5]

• 0

Själv har jag 86 vilda hästar under huven så det nöter inte heller så mycket dubb.....

 

En tanke om laserljus; det är ju en teknik som rent krasst borde rädda liv eller undanröja en viss mängd skador, eller hur?

Av alla krav som finns på bilar gällande NOx, CO2 miljömässigt; bältessträckare, passagerarskydd, fotgängarskydd, brake-assist osv; varför är inte direkt säkerhet ett krav? Att sätta de bästa lysteknologierna som krav (halogen, pft) för att få fem stjärnor i EuroNCAP osv?

 

Det borde ju driva på utvecklingen en hel del, kan man tycka, för att få patent på det bästa och knäcka motståndarna till att måsta köpa licens på tekniken, alternativt utveckla egen teknik etc?

[junkan]

• 0

Fick dåligt samvete efter att ha beställt Ford Mustang V8 så jag byter nu min Toyota Avensis mot en Auris Hybrid...
Det man spar i bränsle på den går åt till Forden!

[Jonas__W]

• 0

Sålänge man har rätt däcktryck så brukar dubben stitta kvar. Jag åkte fritionsdäck fram till 2009, sen fick jag en uppsättning Nokia Hakka och nu kommer jag inte åka utan dubb.

Min uppfattning av våra kunder är att dubbdäck håller 30% längre, men att de flesta sliter ut sina däck alldeles för fort för att de kör med för lågt lufttryck.

 

Jag har nog aldrig lyckats slita ut mina dubbdäck rent så att man har för lite spårdjup kvar eller brist på dubb, utan de brukar bli för gamla och hårda helt enkelt.

Själv brukar jag lägga mig på strax under 3 kilo på mina 17", har fungerat fint med jämnt slitage.
 

[HenkeEdge]

• 1

Varför odubbade? Det gick att sladda hejdlöst även med helt nya dubbade Continental och Hakka med 330:n jag hade.
Jag skulle personligen aldrig sätta odubbade på en sådan med tanke på hur mycket man letade grepp ibland.

 

En 328:a som jag hade funkade inte så fint med Dunlop dubbfria som jag fick med när jag köpte den. Antispinn/antisladd fick jobba konstant. Blev dubbdäck rätt omgående första vintern.

 

Men nu kör man 325:a X-drive. ..och dubbdäck. Brukar dock inte knäppa av elektroniken och provocera så mycket fyrhjulsställ, men det går det med. Har till och med kunnat hållit mig ifrån att slänga på sportfjädrar och sänka den för att inte sabba vinteregenskaperna. 328:an var toklåg och hängde ju upp sig på snön om det var 1-2dm oskottat.

 

 

Men tycker bi-xenon strålkastarna funkar och inte några extraljus på min som ser väldigt identiskt ut med denna: (lånad bild). 

Redigerat av HenkeEdge, 01 October 2015 - 14:32.

[hassesolo]

• 0

Kanske får bli dubb trots allt då...
Nya bästa dubbfria skall ju vara rätt bra ändå? Mycket bättre än förr.

[MikaelJ]

• 0

Jag har nog aldrig lyckats slita ut mina dubbdäck rent så att man har för lite spårdjup kvar eller brist på dubb, utan de brukar bli för gamla och hårda helt enkelt.
Själv brukar jag lägga mig på strax under 3 kilo på mina 17", har fungerat fint med jämnt slitage.

Det är nog bra med 2.8 till 3.0. Jag har nog rullat ca 3000 mil på mina dubbdäck och de håller nog i år oxå. I år har det kommit ett friktionsdäck från Nokia som verkar vara överlägset i de tester vi fått till oss, dessutom lågrullmotståend och tyst.

Kanske får bli dubb trots allt då...
Nya bästa dubbfria skall ju vara rätt bra ändå? Mycket bättre än förr.

Vi brukar säga att tvekar man ska man köra dubb. Total ekonomin blir alltid bättre med dubbdäck dessutom. Nokia Haka 7 el 8 är väldigt tysta och har bra komfort, 8:an är lite bullriga då den har fler duBB men det hörs upp till 20-30 km/h.

Redigerat av MikaelJ, 01 October 2015 - 14:31.

[Unregistereda299ec85]

• 0

Tyst = mjukt = slits fortare

Nä, folk får anse vad de vill om friktionsdäck. Jag kommer köra dubbade Hakka och inget annat.

[MikaelJ]

• 0

Tyst = mjukt = slits fortare
Nä, folk får anse vad de vill om friktionsdäck. Jag kommer köra dubbade Hakka och inget annat.

Stämmer inte helt längre, Good Year Peformans kom förra nytt förra året, samt att man upp daterade F1 till iår. Dessa däck är mjuka samtidigt lättrullade och håller väldigt bra.

Men annars håller jag med dig. Samtidigt är det så för att få friktionsdäck att funka ska gummit bli varmt och då måste det vara mjuka däck.

[fristil]

• 0

upptäckte idag när jag åkte från affären att det låter konstigt från framvagnen, kan inte minnas att det gjorde det när jag hämtade bilen från verkstaden eller åkte till affären. Låter som något skrapar i vid varje hjulsnurr. Kollade om om jag såg nått men kunde inte se nått. De gjorde 4-hjulsinställning efter de monterat sänkningsfjädrarna. Har de monterat fel? inte dragit åt nått, nått som gått sönder?

 

Har kontaktat mekonomen men inte fått svar ännu

Redigerat av fristil, 01 October 2015 - 17:38.

[Unregistereda299ec85]

• 0

Stämmer inte helt längre, Good Year Peformans kom förra nytt förra året, samt att man upp daterade F1 till iår. Dessa däck är mjuka samtidigt lättrullade och håller väldigt bra.

Men annars håller jag med dig. Samtidigt är det så för att få friktionsdäck att funka ska gummit bli varmt och då måste det vara mjuka däck.

Säljarna vill ju sälja, så självklart är de bättre. Varje år låter det iofs likadant

Och som du skriver, det är fjolårets och årets gummin. Frågan är hur statistiken för dem skulle se ut efter ett par säsonger. Jag är inte helt övertygad än

[MikaelJ]

• 0

Säljarna vill ju sälja, så självklart är de bättre. Varje år låter det iofs likadant
Och som du skriver, det är fjolårets och årets gummin. Frågan är hur statistiken för dem skulle se ut efter ett par säsonger. Jag är inte helt övertygad än

Vi har ett gäng egna bilar som rullat på dessa däck,det vi inte vet är hur de blir några år. Vi har kört på 17-21" och jag har kört minst med våra bilar. De som rullat längst har rullat i snart 2 säsonger och 3000 mil, nu är det 5 mm kvar så det känns som de kommer hålla nästa år oxå. En av våra bilar som min kollega kör har rullat närmare 6000 mil på dessa däck, mycket landsväg. Jag tror hans gjort sitt.
Jag vill tillägga att jag inte har något med Good Year att göra utan vi har tagit in deras sommardäck i vårt sortiment. Jag är inte på något sätt däckspecialist, en kontorsråtta som är verksam inom bilbranschen.

Redigerat av MikaelJ, 01 October 2015 - 18:42.

[SC-Zap]

• 0

Jag kör odubbat, mest för att 99% av vägarna jag kör på vintertid är det inte vare sig is eller snö på. Men visst, i vintras, på väg norrut på E6:an när det verkligen var ishalka (70 km/h, sexans växel och jag var glad över att antispinnen fanns, så fort jag rörde gasen så började bilen dansa med baken), då var det inte jag som körde snabbast. Vi snackar is. I omkörningsfilen körde ändå bilar i 130+. Undrar vad som hände när de försökte bromsa?

[Unregistered2294]

• 0

Jag kan rekommendera dessa till vintern som ett alternativ till dubbat.

 

Farsan körde med dessa i rätt många år.

 

http://www.elite-reg...eenDiamond.html

[Jonas__W]

• 0

Kanske får bli dubb trots allt då...
Nya bästa dubbfria skall ju vara rätt bra ändå? Mycket bättre än förr.

 

Absolut, de fungerar. Men det går inte att jämföra med ett par Hakka 8, Continental eller dylikt.
De håller ju som sagt riktigt länge, förbrukningen brukar gå ned jämfört med icke-dubbat på de bilar jag testat samt att man har bättre grepp vid isigt väglag då man verkligen behöver det.

[Zartok]

• 0

Dubb är ett måste vid is. Det förespråkas våldsamt mycket om dubfritt, men det fungerar verkligen inte på is. Det kan inte ens förespråkarna för däcken säga något om. Det är livsfarligt.

[Mikolino]

• 0

Dethära med TPMS sensorer...

 

Har bytt bil igår, men han ville inte ha de fyra slitna vinterhjulen till min gamla bil, gammelbilen hade tpms men jag vet inte vilket system som användes (indirek via abs system, eller sensorer inne i däcket via ventilen)

 

iaf. har inga vinterhjul till nya bilen och sitter o letar för fullt, nya bilen använder sig av ventilsensorer inne i däcken och då slår det mig att jag kanske slipper köpa 4 nya sensorer á 600:-st (slipper gärna punga ut 2400:- till) då mina gamla hjul kanske har det..

De gamla hjulen har slitna däck, och tänkte lägga ut dom på blocket, och undrar således omman kan se på något sätt ifall det finns sensorer inne i dom utan att karva upp ett däck o kolla! (går det ens med morakniven?)

Tack för input, bild på​ nya bilen kommer (när den e tvättad o fin)

[fristil]

• 0

Ringde Speedy eftersom  Mekonomen aldrig hörde av sig om mitt problem med missljud efter sänkningen .. Speedy i Högdalen fixade problemet gratis åt mig. Vet inte riktigt vad felet var, men vi såg att skyddet mot bromsksivan var böjd och tagit i, han slipade lite på ena kanten på bromsoket och ruggade upp bromsklossarna .. sen var allt missljud borta

[Mikolino]

• 0

Inte hunnit polera upp nyköpet, men bjuder på 2 bilder   Är grymt nöjd trots att jag gick från Mercedes!

Bifogad fil(er)

•  plåt.jpg   104.28K   0 Antal nerladdningar
•  plåt2.jpg   145.58K   0 Antal nerladdningar

[Erik_N]

• 0

Kan inte ha varit roligt att ha gått från en Mercedes-Benz till vad det där nu är...

 

Själv har jag just bytt från 2009 E280 CDI Avantgarde med sportpaket till 2012 E350 CDI 4Matic Avantgarde med AMG-sportpaket, fast den första är inte såld än....

 

 DSC06699.jpg   184.06K   1 Antal nerladdningar

Redigerat av Erik_N, 03 October 2015 - 22:52.

[hassesolo]

• 0

Köp Mercedes, bli belåten. Se naturen genom plåten.

[Erik_N]

• 0

Är det något du har erfarenhet av hassesolo?

 

Den grå på bilden ovan fick några blåsor på bakluckan och den byttes därefter ut kostnadsfritt. På den BMW jag hade innan byttes både framdörrar och baklucka ut kostnadsfritt p.g.a. blåsor i skarvar på plåtdelar. Med tanke på hur mycket andra problem många bilar har så ser jag detta som ett mindre problem, så länge man följer tillverkarnas anvisningar för service. 

 

Att åka Mercedes-Benz ger så mycket andra fördelar att jag kan stå ut med rostproblem, då det hanteras väl av deras goodwill.

[Mikolino]

• 0

Kan inte ha varit roligt att ha gått från en Mercedes-Benz till vad det där nu är...

 

Själv har jag just bytt från 2009 E280 CDI Avantgarde med sportpaket till 2012 E350 CDI 4Matic Avantgarde med AMG-sportpaket, fast den första är inte såld än....

 

DSC06699.jpg

 

Ironiskt nog hade jag en likadan som du (fast 220n) med avantgarde o fadderuttan! en -09... så glad jag inte bytte till ännu men Merca! inte värt de pengarna på långa vägar!

​

"vad det där nu är" är en Chevrolet Captiva 2.2d LTZ paket (all tänkbar utrustning förutom aut.inbromsning/"linjevarnare") en -13 med nästan ett års nybilsgaranti kvar​, 3000mil och i absolut nyskick!

Och detta för en spottstyver imellan! aldrig mer Mercedes för mig, mindre bang 4 the buck är svårt att hitta, och kvalitetskänslan finns inte där längre, provkört både nyare e-klass och suv klassen! mycket plast för pengarna får man hos Mercedes idag! samt har pålitligheten klart försämrats!

Skulle jag vilja köpa splitterny kombi idag så skulle jag hellre valt en Hyundai i40 framför en Mercedes E-klass även om Mercan kostade exakt samma som hyundaien!

#Mercedeshartappatracethelt​

[hassesolo]

• 0

Är det något du har erfarenhet av hassesolo?
 
Den grå på bilden ovan fick några blåsor på bakluckan och den byttes därefter ut kostnadsfritt. På den BMW jag hade innan byttes både framdörrar och baklucka ut kostnadsfritt p.g.a. blåsor i skarvar på plåtdelar. Med tanke på hur mycket andra problem många bilar har så ser jag detta som ett mindre problem, så länge man följer tillverkarnas anvisningar för service. 
 
Att åka Mercedes-Benz ger så mycket andra fördelar att jag kan stå ut med rostproblem, då det hanteras väl av deras goodwill.

Bara ett skämt. Är inte så förtjust i M personligen men de är rent objektivt säkert inte sämre än andra.

[Turtle]

• 0

Som tur är så är smaken baken!

Är inte heller nån MB fan utan alltid föredragit BMW.

Men gillar verkligen designen på nyare MB bilar.

Med undantag av GLA då förstås den är apful bakifrån.

 

Men jag kommer aldrig mer köpa en bil utan kommer att leasa bil i fortsättningen.

[Unregistered634f2beb]

• 0

Kan inte ha varit roligt att ha gått från en Mercedes-Benz till vad det där nu är...

 

En koreansk Cheva. 

[fristil]

• 0

sådär .. nu har jag fått på sidebarsen :-D

Bifogad fil(er)

•  kuga_sidebars_on_mine.jpg   98.15K   0 Antal nerladdningar

[Turtle]

• 0

Behöver sänkas lite till fristil annars ser den mycket bra ut!

(y) 

[masse70]

• 0

Nu börjar funderingarna på att byta ut bilen som nästa vår blir 3 år gammal mot en ny.

Vill gärna ha samma bil då jag är otroligt nöjd med den, men så ser man vad man kan få om man köper samma bil i USA.

 

Samma jäkla bil går att få med massor med andra och fler tillval än vad man kan få här i Sverige vilket är väldigt irriterande.

Undrar just om man kan få Ford Europa att beställa saker från USA vid en fabriksbeställning tro?

 

Som exempel så ser ju bilen ut så här i Sverige:

 

 vehicle1.png   499.49K   2 Antal nerladdningar

 

Men i USA shoppen kan man få Shelby Stripes och svartlackade fälgar etc:

 

 vehicle2.png   497.19K   2 Antal nerladdningar

 

Normalt brukar jag inte gilla stripes och sånt, men jag tyckte dessa passade rätt bra förvånande nog.

 

[masse70]

• 0

sådär .. nu har jag fått på sidebarsen :-D

Klar förbättring!

[fristil]

• 0

måste säga att USA varianten ser mycket sportigare ut

[masse70]

• 0

Ja, lite mer infantil, men väldigt mycket argare och sportigare  

[Tribbe]

• 0

Kräv annars att de ska lämna iväg den till något företag som fixar stripes annars vill du inte ha någon ford av dom.

[masse70]

• 0

Kräv annars att de ska lämna iväg den till något företag som fixar stripes annars vill du inte ha någon ford av dom.

Jojo, visst allt i dekalväg går ju att fixa, men skulle föredra något som är original och direkt anpassat utan att behöva böka med att ta fram mått etc...

Detsamma gäller ju lacken på fälgarna, att pulverlacka om ett par kostar ju i stort sett lika mycket som att köpa ett par nya.

Redigerat av masse70, 04 October 2015 - 20:20.

[Tribbe]

• 0

Jo, jag förstår hur du menar.

[Turtle]

• 0

Nu börjar funderingarna på att byta ut bilen som nästa vår blir 3 år gammal mot en ny.

Vill gärna ha samma bil då jag är otroligt nöjd med den, men så ser man vad man kan få om man köper samma bil i USA.

 

Samma jäkla bil går att få med massor med andra och fler tillval än vad man kan få här i Sverige vilket är väldigt irriterande.

Undrar just om man kan få Ford Europa att beställa saker från USA vid en fabriksbeställning tro?

 

Som exempel så ser ju bilen ut så här i Sverige:

 

vehicle1.png

 

Men i USA shoppen kan man få Shelby Stripes och svartlackade fälgar etc:

 

vehicle2.png

 

Normalt brukar jag inte gilla stripes och sånt, men jag tyckte dessa passade rätt bra förvånande nog.

Varför krångla köp ett par snygga svarta eftermarknads fälgar istället och be en reklam firma fixa stripen blir garanterat billigare.

Men dubbel kolla med Ford general agenten för det är sällan säljarna har full koll på extra tillbehör.

[masse70]

• 0

Nä, jag vill ha original, så är det bara.

 

Allra helst fabriksmonterat,

[fristil]

• 0

Behöver sänkas lite till fristil annars ser den mycket bra ut!

(y) 

nä nu får det vara bra, vill ju ha SUV look :-D enda utvändigt är att måla bromsoken, invändigt blir det stereo och kanske nått mer

[Unregistered31eb059f]

• 0

...och tre stora NBB extraljus i fronten, lågt monterade!

[fristil]

• 0

...och tre stora NBB extraljus i fronten, lågt monterade!

mmmmmmmums och led under bilen

[Unregistered31eb059f]

• 0

Nja.

[Unregistereda299ec85]

• 0

mmmmmmmums och led under bilen

Fristil goes neon
Och hi-jackers måste det vara

[Tribbe]

• 0

Lite fel forum kanske, men någon som vet om det medför någon risk att plugga igen hålet i up-pipen där sensorn ska sitta och sen sätta ett motstånd på kablaget för att slippa felkoder?

[Unregistered31eb059f]

• 0

Vilken up pipe? Vilken sensor?

[Tribbe]

• 0

Känns som att den bör ha samma funktion på alla bilar som har en.. Men i mitt fall gäller det en ej205 motor som original har en up-pipe med katt och innan katten en sensor som känner av tempen för att inte katten ska brinna upp. Har nu en HKS up-pipe utan katt och har eldat upp min sensor för andra gången.. Läst att 90% av alla i mitt fall pluggar hålet där sensorn ska sitta och sen löder dit ett motstånd för att lura bilen. Lutar åt att jag tänkt göra så.. men funderade på om det medför någon risk?